文/老劉说车
四川的豪车之前老刘曾经写过几次，数量跟级别在内地省份来说绝对算前几位，特别是成都这个地方，更是卧虎藏龙，千万级的车都有几台，今天说的也是一台过千万的车，保时捷918，大陆地区官方售价1338万8，下地得1500万，与法拉利拉法，迈凯伦P1并称为“三大神车”，属于当今汽车届金字塔尖的产品：
保时捷918这种车上路跟一般车还是不一样的，完全就是一个明星，跟在后面的车没几个不想拍照的，这不又被拍到了。918的尾部跟911那完全不一样了，弧度更大，车身也更低点，车宽更是达到快2米。这台成都的918牌照也算是跟车非常搭配，车主花了心思专门弄的吧。
当初到成都的时候。感觉国内的918银灰色的最多。从侧面看，还是能看出是一台“大跑车”，尺寸规格为4643*1940*1167，车长超过了迈凯伦P1，但稍逊于法拉利拉法，轴距达到2730mm,是三大神车里最长的，前轮后方翼子板上的e-hybrid表明这是一台混动保时捷。
内饰非常简洁，科技感十足，特别是中控区域，跟其他保时捷车型有点区别；采用贯通的长条形面板，有点像上一代旗舰卡雷拉GT，按键全部是触摸的，除了中间那几个旋钮。面板上部是一块8英寸的触摸屏，带有娱乐系统、导航、车辆信息等；屏幕上面是车身稳定系统、牵引力控制系统、主动悬挂管理系统、前桥提升系统按钮；档位只有三个，R,N,D。
国内卖的基本都是保时捷918 spyder，作为一台敞篷超跑，918的顶棚需要人工来拆卸；轮毂、轮胎配置都比较高，轮胎采用作为混动车型，卡钳的颜色为绿色，而保时捷其他车型根据配置高低分别是黑色、红色、黄色；轮胎品牌为米其林，型号Pilot Sport Cup 2,这应该是当时米其林最强的产品了吧（赛道用的除外），前胎265/35 ZR20，后胎325/30 ZR21；轮毂采用十幅轮圈，采用了中央锁止装置，不知道是不是为了换胎更快，不过前提是得用专业的工具进行拆卸！制动配置了PCCB系统（陶瓷复合制动系统），要知道这套系统在保时捷911Turbo上都是选配的，选配价超过10万，在918上是标配。
前脸还是典型的保时捷青蛙头风格，不过碳纤维材质的下包围，非常低的离地间隙还是能看出跟一般的保时捷不一样；不知道是不是新车刚到去做程序匹配，做做检测，整个车间就这一台车，待遇太高了。
918的外观说实话在顶级超跑里算低调的，像科尼塞克、帕加尼、拉法都比它看着更拉风，不太懂车的朋友或许对这个车最大的印象就是这个排气管的位置吧，把排气管设计在车背朝天向成了918的标志性特征了。之前有人担心这种设计，如果下雨进水了咋办，我想这个保时捷的工程师肯定想到了，否则只能一台晴天开出去的车土豪是不会买的。
最后来说说，918最引以为傲的动力。918跟拉法，P1一样，都是混动，采用一台4.6L V8自然吸气燃油发动机，功率608马力，扭矩500牛米；外加两台电动机，前电机功率129马力，后电机功率156马力，另外还有一套电池组，综合功率达到887马力，扭矩1280牛米，搭配7速PDK双离合变速箱，以及独立分配扭矩输出的四驱系统，百公里加速只要2秒6，很长时间内都占据了钮北量产车速度排名第一的位置，是真正的保时捷所有黑科技的集大成者！
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