美式硬汉大黄蜂与野马 历时50年相爱相杀

预计在今年暑期，新一集的《变形金刚》电影将会上映。相信这部系列电影长期的主角——大黄蜂，将会再一次吸引全世界的目光。在电影中，大黄蜂的机动形态是一台雪佛兰科迈罗，而就在上个月的最后一天，雪佛兰科迈罗在中国市场投放了一款相对来说不那么传统，但更加亲民的新车款——搭载2.0升涡轮增压4缸发动机的新科迈罗RS。

新款科迈罗RS使用的发动机，拥有280马力的功率和400牛·米的峰值扭矩。小排量、直列四缸、涡轮增压，这些配置让我们想起了入门配置的新一代福特野马。

客观地说，无论是诞生年代、市场定位、换代节奏还是在车友心目中的位置，雪佛兰科迈罗与福特野马都是一对既相生相伴，又激烈竞争的“好基友”。

在系列电影《变形金刚》中，导演迈克尔·贝也为汽车人大黄蜂（Bumblebee，机动形态为雪佛兰科迈罗）与霸天虎路障（Barricade，机动形态为福特野马）安排了多场直接对抗。该电影的上映，也给这两款车各自积累了为数众多的拥趸。那么今天，我们就来对比着聊一聊这两款车的历史，以及Ta们各自的演变历程。

初代野马（1965-1973年）

1964年，福特汽车公司在纽约世博会上发布了一款量产新车，这就是现在我们熟知的福特野马（Mustang），而这个级别的汽车，随后衍生出了一种车型分类，名叫Pony Car。

在初代福特野马投产的最初五年，尽管前脸外观没什么变化，但也衍生出了敞篷、溜背和硬顶运动版等多种车型。直至1969年，福特公司的设计师将野马GT跑车前杠正面的转向灯移动到了前杠两侧，并且在进气格栅处加装了雾灯。1973年，初代福特野马走完了自己10年的生涯，而这一年的初代野马，在前杠处进行了较大的修改。

初代科迈罗（1967-1969年）

1965年，雪佛兰品牌看到福特野马车型在市场上表现抢眼，于是计划开发一款同级别的车型，以求与之抗衡。1966年6月，初代雪佛兰科迈罗（Camaro）在底特律问世。

1967年的初代雪佛兰科迈罗拥有敞篷和硬顶两种设计，尽管都拥有圆滚滚的前照灯，但是雾灯的设计还是有些区别的。一年之后，雪佛兰品牌为科迈罗加装了隐藏式前照灯（Hidden Headlamps）。这种隐藏式前照灯并非跳灯，其实小编本人也想不通这种设计究竟图什么。

1969年是初代科迈罗的最后一年，车辆隐藏式前照灯的样式再一次被修改。连续三年改款，并快速结束了生命周期，雪佛兰希望通过尽快换代，获得对抗野马的主动权。

次代科迈罗（1970-1981年）

由于初代产品上市时间比福特野马晚了近两年，雪佛兰感受到了“追赶者”的“力不从心”。因此，无论是为了“先发制人”还是为了“笨鸟先飞”，雪佛兰对科迈罗进行了积极地换代。

次代雪佛兰科迈罗在上市的最初几年，出现过不同前脸设计的车型（SS和RS）。根据所使用发动机气缸数的不同，调整车辆保险杠的样式，同时前照灯组的位置也随之调整。

1974年之后，次代科迈罗的前脸发生了较大变化，车身线条在保持棱角的同时，加入了减少风阻的斜面设计，前照灯也深深陷入车辆的前脸之内。1981年款科迈罗Z28，采用黑色作为前照灯组外廓的底色，同时使用了搭配大面积玻璃的T型车顶。不知是否因为是最后一款次代科迈罗，才让雪佛兰决定丰富其配置的。

次代野马（1974-1978年）

1973年，次代福特野马问世，由于当时的能源危机，第二代的福特野马使用了福特斑马（Pinto）的底盘平台，因此车身尺寸被大幅缩减。

尽管次代福特野马有掀背（Hatchback）、溜背（Liftback）和双门（Coupé）等多种款式，福特集团还动用旗下的Ghia工作室进行设计，并且提供眼镜蛇（Cobra）车型。但这一代野马，依旧是福特集团不太愿意回想的噩梦。

第三代野马（1979-1993年）

1979年，那是一个春天，福特推出了野马的第三代车型。这款车基于当时福特与马自达共用的FOX平台（当时马自达被福特收购了），这一代车型在第二阶段才使用了后驱。

1980年，刚刚开始销售的第三代福特野马采用陷入车辆前脸的方形前照灯。同时，受到FOX底盘平台的制约，这一代福特野马的尺寸依旧不大。1986年前后，福特野马开始为前照灯加装与车身线条更贴合的透明灯罩。同时，T型车顶和“百叶窗”式的后风窗玻璃罩也出现在了该年份的野马车型中。

当时间进入20世纪的最后一个十年，福特品牌对野马车型的前脸设计进行了修改。尽管与目前在售的野马仍有较大差距，但至少看上去已经算是能基本符合当代审美了。

第三代科迈罗（1982-1992年）

第三代雪佛兰科迈罗沿用了上一代车型的F-Body平台（由通用集团研发），因此看上去与上一代车型也没有过多的区别。

相较于第二代车型，第三代雪佛兰科迈罗在车身整体效果方面并未作出很大调整，只是使用了更丰富的前照灯组和引擎舱盖样式。

美国加州警方还曾经采购过1984年款的第三代雪佛兰科迈罗，作为高速路巡警执勤用车。

第四代科迈罗（1993-2002年）

这是一款小编比较喜欢的科迈罗，记得刚接触电脑游戏时，经常玩极品飞车4，车型列表里就有Ta。尽管跑得不算快，但外观看上去还是不错的。

第四代雪佛兰科迈罗期初同样使用了深陷入车身前脸的前照灯设计，但车身轮廓的线条已经柔顺了很多。此外，这款车外部后视镜与车身的连接方式也比较特殊。

车辆前照灯的样式在1998年得到修改，放弃了此前不利于减小风阻的深陷式前照灯，使车身整体效果变得更加饱满。同时，这款车依旧被采购为警用车辆。

2002年，第四代科迈罗以两款35周年纪念车型（敞篷版和T型车顶版），终止了自己的生命周期。雪佛兰科迈罗系列，也就此远离人们的视野。这一走，就是5年之久。

第四代野马（1994-2004年）

第四代福特野马，延续了上一代车型后期阶段的车身设计风格。尽管对细节的处理使这台车的视觉效果显得很饱满，但Ta有时还是会给人一种错觉，这可能是一台日系车。

第四代福特野马一改此前短小且见棱见角的外观，加大了车身尺寸，且使用了大量圆润的设计语言，车灯轮廓也更复杂。而来自巴尔地摩警方的订单，也让野马披上了警用涂装。

1999年，第四代福特野马进行了设计修订。将显得过于圆润的前照灯形状，修改为稍具棱角、近似梯形的设计。也许，此次改款，就是因为此前几年的福特野马，太像日系车了。设计修改之后的第四代野马，得到了一定程度的认可。著名的美系汽车升级厂商赛麟（Saleen）也对这款车进行了改造，鲨鱼鳍式的空气动力组件，让这台车极具战斗属性。

第五代野马（2005-2014年）

这是让国内车迷们感觉眼熟一代福特野马，因为平行进口车行业的出现，将这一代车型更多地带到了中国车友身边。频繁在影视作品中曝光，也加快了Ta被人们熟知的速度。

第五代福特野马回归了“大又硬”的设计风格，出色的颜值以及颠覆过往的设计思路，使之在2005年一经上市，就获得了很多关注。2010年，福特集团对第五代野马采取了首次改款，前照灯及进气格栅的垂直尺寸被稍微压缩，使车辆前部整体效果更为流线。2014年，第五代野马完成了换代前的最后一次修改。前照灯的垂直尺寸被再次压缩，但这种看上去“臊眉耷眼的表情”，显得不太精神。我们的反派配角出现了！在电影《变形金刚》中，第五代福特野马饰演霸天虎阵营中相对的“小喽啰”——路障（Barricade）。

第五代科迈罗（2010-2015年）

2006年，雪佛兰发布了一台名为科迈罗的概念车，又一次唤起了人们对这个名字过往的回忆。2007年，《变形金刚》电影的上映，让科迈罗瞬间多了个新名字——大黄蜂。在《变形金刚》电影热映后的很长一段时间，带有主角光环的雪佛兰科迈罗，无论走到世界的哪个地方，都能从容地成为关注焦点。

尽管在2007年雪佛兰科迈罗就在电影中出境，但消费者真正能买到Ta，却已经是在2010年了。第五代科迈罗除了拥有棱角分明的外观，还有类似天使眼的魅惑前照灯。

第五代科迈罗不仅在电影里十分上镜，在专业的汽车赛事中，Ta也是让对手们感到头疼的竞速高手。2014年，科迈罗的前照灯设计也得到调整。为了降低风阻，车辆灯组的垂直尺寸同样被缩减，配合更具侵略性的前杠样式，整体效果充满力量感。

第六代野马（2015年至今）

终于，我们的盘点接近了尾声。2015年上市的第六代福特野马，通过调整车型设置改变了自身的形象。2.3升的低排量，以及第一次引入增压，都是使人颇感意外的改变。这一代福特野马的外观，可以说是颜值空前。而且，不同的动力水平，可以分别满足用户对低油耗和高功率的不同需求。但是这台棱角不再分明的野马，还是显得欠缺了一点厚重感。让Ta披上警车涂装扮演反派角色，总让小编感觉最新一集《变形金刚》电影里的路障，可能不怎么扛揍。

第六代科迈罗（2016年至今）

对比年份、发动机排量和车身尺寸，应该说这是与福特野马最为“门当户对”的一代雪佛兰科迈罗，甚至比当年为了对抗初代野马而诞生的初代科迈罗，更显般配。第六代雪佛兰科迈罗增加了2.0升排量涡轮增压发动机的版本，也设置了V8自吸的大排量版本，在配置上实现了与第六代福特野马的精准对标。在最新的电影中，大黄蜂将以这样的机动形态出现在观众眼前。相比上一代科迈罗略显突兀的“大圆眼”前照灯，至少这一代的眼神，犀利了不少。

如今，这两款车，已经不再像十几年前那般遥不可及。在街道上，在我们的身边，经常可以看到有新款的福特野马和雪佛兰科迈罗呼啸而过。抛开性价比、实用性，以及是否能延续早年间美式肌肉车的精髓和血统不说，这两款车大可满足国内消费者对于汽车动力、外观的追求。而随着中国车市的逐步开放，这两台车也全面开启了抢夺遥远东方市场的对战。

另外，与雪佛兰科迈罗和福特野马定位相近，诞生年份也相近的美系性能车，还有道奇挑战者（Challenger）。只不过这款车换代的频率比较低，至今只发展到了第四代，而且并未计划搭载小型化、小排量的发动机，因此Ta与本文的两位主角，还有些区别。关于道奇挑战者的一些话题，我们未来会单开话题来侃。

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