吉利LYINK&CO汽车即将在4月份与广大观众见面，首款SUV产品按照之前业界爆料，一则说定价会是15-20万，一则说会是18-24万。如果按照纯国际化配件采购，加上基于沃尔沃研发资源研发的动力系统，配合车身尺寸。其成本会接近标致4008这类车型，有可能会更高。因为生产线投产初期，固定资产摊销成本极高。以此推断LYINK&CO汽车的定价极可能会是18-24万这种价格。将会直接对标奇骏这一类热门车型，嗯哼，当然还有内谁？宝沃。
吉利LYINK&CO汽车成为下一个观致的可能性有多大？为何要这样发文。因为LYINK&CO汽车即将和观致汽车一样，采用独立组网的方式完成经销商网络搭建。这和长城魏派采用现有哈弗经销商搭建组网的方式有着本质区别。虽然吉利多年来经销商质量良莠不齐，比之哈弗有不少距离。但是LYINK&CO汽车将会陷入和观致汽车经销商一样的难题，产品定位高端，高端车（性价比不会太高）销量普遍偏小。而且这种“高端品牌”的高端建店标准。会导致经销商投入过大，投入回本周期长，不确定性强。基本上就会和观致汽车经销商一样，整天捏着心脏卖车，不踏实。
LYINK&CO汽车还面临一个问题，到底是低端沃尔沃，还是高端吉利的问题。从吉利收购沃尔沃开始，吉利甚少干预沃尔沃的营销行为。吉利产品攀附沃尔沃的宣传，沃尔沃也甚少出现为其站队的情况。吉利这个土爸爸收养的这个贵族公子在吉利爸爸面前向来高冷。这次即便LYINK&CO打出进军欧洲市场的阵势，沃尔沃始终鲜有表态。这给LYINK&CO最终的品牌影响力画上了一个大大的问号。
产品素质方面，从所有披露的信息都可以看出，LYINK&CO汽车确实采用了有别于吉利汽车，更新的技术和更好的装配。易修君相信，单从产品素质的角度，比如动力总成的角度。LYINK&CO比之魏派是更称得上是国产高端的。产品的配件寿命和可靠性也必然不是一般国产配套厂家所能企及的。但是这一点呼应上一段观点，就是这个长得帅，又有内涵的小伙子。会不会因为和观致一样，因为有个“穷爸爸”，就被姑娘们拒之门外呢?这就真的要看沃尔沃了。
其实以上短评易修君只想表达一个观点。就目前吉利这盘棋局的走向来看。LYINK&CO汽车变成下一个观致的可能性极高，甭管你主机厂号称有多少多少钱投入到这个品牌上来。首先经销商怀着一种不踏实的心情和一种自我不肯定的心情去卖车，就是很难赶得上哈弗那群如狼似虎的经销商。
易修君营销破局观点何在？
那就是看沃尔沃，首先沃尔沃自身断定，如果强行参与到LYINK&CO的营销中，会不会拉低自己的豪华定位和调性，但话说当初福特收购沃尔沃期间，福特一套破动力总成搞的沃尔沃品质可靠性何其低下，既然当初也不是没被降过档次，我想这一次帮一帮吉利爸爸也不是不可。
其次，沃尔沃要站出来，吉利也要大胆的对LYINK&CO汽车上和沃尔沃共用的元器件有那些，不要总是提模凌两可的某某汽车平台这种虚不着调的事情。直接提，沃尔沃与LYINK&CO汽车共用最新一代1.5T发动机这种事情（有待详细证实）。当然了，如果LYINK&CO本身还是只是挂羊头卖狗肉，产品实在的元器件和沃尔沃没直接共用的关系。只有一定的渊源，那就还是定一个靠谱的价格，让消费者买得高兴，经销商卖得坦荡，对大家都好。
以上短评谨基于当前各方披露的粗浅信息。后续易修君将持续关注LYINK&CO汽车，并跟进报道。
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