我们经常能看见改装成“外八”的街车或赛车，夸张的车轮看上起令人生畏。
为什么会有如此的爱好呢？
1.首先说说什么是外倾角
通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。
2.正外倾角
就是俗称的“内八”，这样设置的原因是：当空载时，轮胎如果正好垂直于地面，当汽车满载时会出现车轮内倾，这样会加重轮胎的偏磨，同时路面的反作用力的水平分力朝内作用于轮毂外端轴承，降低轴承寿命，所以一般正外倾角设置为1度。
3.为什么要设置负外倾角
设置负外倾角，往往是为获得更好的弯道性能。由于转弯时，车辆就会发生侧倾，轮胎于地面的夹角就会发生改变。由于外侧的车轮和悬挂都被压缩，内侧的悬挂和轮胎都伸张。这时候，原来0度倾角的车轮就会发生侧偏成正倾角。外侧车轮产生正倾角之后，轮胎的有效抓地面积减少，而且正倾角并不能有一个有效的分力用于辅助悬挂支撑车体，车身倾侧会增加，轮胎变形加剧，弯中操控能力减弱。所以，用负的外倾角目的就是在发生侧倾的时候，外侧轮胎于地面的夹角变化正好抵消负外倾角，从而使外侧轮胎于地面垂直，保证更好地抓地。因此，在赛车上会看到比普通汽车更夸张的倾角，来提升弯道的性能。并且，负外倾角由于摩擦力的作用，会使轮胎有偏转我的趋势，所以有利于转弯。
但是有好处就有坏处，负外倾角不但不具有正外倾角（过大的倾角也会造成车轮偏磨成锥形，降低轮胎寿命，并且不利于轴承寿命）里提到的优势，而且不利于直线行驶的稳定性，因为负外倾角有使轮胎转向的趋势，并且直线行驶时带倾角的车轮并不能提供最大的抓地面积，加速性能和刹车性能都会下降，表现为加速驱动轮更容易打滑，和刹车距离增加。
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