由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片《萨利机长》于2016年12月9日首映，首映当天就吸引了大批航空爱好者前去影院观影，作为航空领域的一份子，中国AOPA秘书长张峰也于首映当日组织大家为影片票房贡献了一把。
影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。故事讲述的是民航机长萨利在从纽约飞往北卡罗来纳州的飞行中遭遇鸟击，导致两边发动机全部失效，万般危机中萨利通过自己丰厚的飞行经验于哈德逊河河面成功的进行了水上迫降，155名乘客和机组人员全部生还，一时间萨利成为了创造奇迹的美国英雄。但英雄只是民众的看法，他的公司却不这么认为。
因为在事后的调查中发现，遇难飞机中的燃油足够萨利迫降于机场跑道之上，而他却选择了最危险的水上迫降，不仅给公司财产带来了损失，还拿飞机上155名乘客的生命冒险，瞬间让萨利从英雄变成了骗子。不过最后萨利还是成功的证明了自己的决定是正确的。
整部影片简约而又可靠，全片都很低调，虽然观众都已经知道事情的结局。但是导演很好地呈现出了那种紧张感。虽然对于影片笔者只有赞叹，但对于事件本身我却萌生了一个疑问：“为什么水上迫降反而是最危险的？”
中国有句古话叫“柔情似水”，水应该比较温和，按理说迫降在水面上的生还率应该比地面高很对，但事实上这个理念是错误的。
首先，对于飞行员来说，水上迫降比陆地迫降的难度要大很多。 水面不像陆地那样平静，它有起伏和水流向，这些都是飞行员不可预测的，从而也就无法准确的调整飞行角度，一旦飞机的机头或机翼先碰到水面，飞机随时可能整个翻过去，一旦飞机扎进水面，巨大的阻力会让它立即停下来。这股力量足以撕裂整架飞机，压碎里面所有的物体，包括人。所以飞机必须要保证以绝对完美的角度滑进水中才有可能争取到短暂的漂浮时间。
其次，就是刚刚提到的短暂的漂浮时间。除水上飞机外，一般的飞机都是不适合在水面漂浮的，所以就算是水上迫降成功，飞机也会随时间推移而下沉。这也就意味着，乘客和机组人员必须抓紧穿好救生衣准备逃生。
【穿插一个小知识：由于现代大型旅客机的机舱门离地有3~4m，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后，放在门上专用箱内，上面写有救生滑梯字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性。当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。所以，电影《萨利机长》中供乘客搭载的不是救生艇，而是应急滑梯。
另外，部分飞机上是有救生艇的（有的飞机上没有）。救生艇也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱项部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定。】
回归正题，就算是水上迫降成功，生还者也将面临一大挑战，那就是水温。低温水比低温空气更为致命，幸存者随时有可能在等待救援的过程中由于体温骤降被冻死。不幸的是，哈德逊河迫降事件刚好发生在冬天。
所以，水中迫降要比陆地迫降风险大得多，在此不得不佩服萨利机长过人的胆识和飞行技巧。至于机长是怎么成功应对调查组质疑的……还请去影院亲自看一看这部影片，绝对不会让你失望。
（AOPA云：郭鑫）
AOPA云 www.aopayun.com，更多航空资讯、精彩视频，请关注微信公众号：aopayun（长按可复制）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
