北京市最近的交通新政策，让不少拥有国I、国II老车的朋友们感到闹心：“2006年6月30日前生产的排放标准为国I和国II的老旧车，将于2017年2月15日起24小时禁止进入北京五环路内行驶。”这些老车就只有报废一条路可走吗?先别急，如果您有心置换一辆新能源汽车，腾势纯电动汽车的置换补贴政策为您提供了比报废更为实惠的选择。
腾势纯电动汽车置换补贴：最低2万元起，指定车型补贴5万元
根据从厂家获得的信息，2016年第四季度正值腾势品牌在北京上市销售满二周年，现在北京地区推出置换补贴政策：“如新购买腾势300零售发票时间2016年9月1日和2016年12月31日之间，原有车辆销售发票不晚于2017年3月31日，且相关证明资料按照活动规定及时准确提供的，深圳腾势新能源汽车有限公司(腾势厂家)将提供每台固定金额的置换补贴，最低20000元，指定车型最高50000元的优惠。”
老旧车参加置换比报废更实惠
根据业内二手车专家估算，目前北京市国I、国II老旧车型中约90%的二手车残值都小于等于报废补贴金额，其中包括了车龄在10年或10年以上的捷达、桑塔纳、雅阁、马自达6等当年的热销车型，这些车型卖到二手车市场还不如直接报废，而相对于1万(国I)和1.2万(国II)的报废补贴金额，腾势纯电动汽车提供的2-5万元置换补贴无疑更为实惠，新能源车型也符合当前的汽车消费潮流。
政策退坡前购买更实惠
按照国家新能源汽车补贴政策规定，2017-2018年新能源汽车补贴标准较2016年将下降20%，目前腾势在北京总共可获得11万元的补贴计算，消费者若在明年购买，按照20%的退坡幅度，明年购买将会比今年多花费2.2万元。因此对于北京地区的消费者而言，12月份无疑是在政策退坡前购买腾势最后的好机会。
腾势300车型亮点解析
前卫时尚的出行解决方案，腾势拥有独特个性的车身轮廓，既有轿跑车型的倾斜C柱又具有SUV车型的高车身，充电口位于前格栅内，看起来极具科技感和未来感。
腾势车身尺寸长宽高分别为4642mm、1850mm和1642mm，轴距达到2880mm，将充裕的空间留给乘客，后备箱容积达到470L，充分满足家庭用户出行需求。
溜背式C柱和坚直后窗设计带来独具一格的尾部造型，画龙点睛的镀铬饰条和双色熏黑尾灯样式，有效提升了档次感。
腾势300车型达到300公里的续航里程足以满足一般城镇交通出行需要，两种充电模式配合日趋完善的城市电动车充电网络可以便捷地为其补充能量，至于养车和用车费用自然是相比汽油车具有明显优势。更为重要的是，虽然腾势300是一款纯电动车型，但是得益于出色的车身布局设置，电池组部件没有侵占车内乘客空间，后排乘客舒适性得到保证，行李运载空间也较为宽裕，适合家庭出行使用。
车评君总结
经过上文分析我们可以发现，如果您有一台国I或国II的老旧车型想置换新车，在电动汽车补贴政策退坡前，而且厂家提供大额置换补贴政策下，腾势纯电动汽车是一个非常实惠的选择，节能环保降低排放的同时，在空间舒适性和品质感方面也具有较高的水平。需要注意的是，厂家推出本次置换补贴的时间到12月31日截止，对腾势纯电动汽车感兴趣的消费者不要错过这个机会。
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