越野朝圣 参加达喀尔拉力赛的那些量产车

　　达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

　　2016年的达喀尔有WRC世界拉力锦标赛车手的加入，也令比赛的话题性更强。而他们驾驶的达喀尔赛车也更是吸引人，速度、可靠性和越野能力的平衡，是每一辆达喀尔赛车所追求的目标。虽然每一辆赛车都有明显的品牌车型轮廓，但其实这些赛车的内部都大有文章，大部分是特别为比赛设计的车型，只是在外壳上套用一款量产车型的外形。那么，我们就当这些达喀尔赛车有对应的量产车型，下面来看一下参加过达喀尔的SUV车型。

　　标致2008

　　老将彼得汉塞尔所驾驶的是标致2008DKR赛车。在开赛前夕，标致发布了该车型，整车尺寸长宽高为4284mm/2200mm/1794mm，轴距达到了3000mm。虽然名称是标致2008DKR赛车，但是整车怎么看也与标致的2008相差甚远。该车搭载了一台3.2L V6双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率261千瓦，峰值扭矩达到了800牛米，与这款发动机匹配的是六速手动变速箱。

　　Mini Countryman

　　尽管外形看上去还保留了MiniCoutryman的模样，但是同大部分顶级拉力赛车一样，这台参赛车与我们所见的Mini几乎没有任何相似之处。它的研发部门是位于法兰克福附近的X-Raid，这家创建于2002年的赛车公司专注于达喀尔等拉力赛车的设计制造。Mini赛车除了挡风玻璃、车门把手、尾灯以及Mini车标之外，车上的其他部分均进行了重新开发，并经过了特殊的处理。虽然叫做Mini，但这台Mini赛车一点都不迷你，2013年Mini达喀尔赛车重量就达到了1.9吨。动力系统采用宝马直列六缸柴油发动机，达到了最大功率300马力、最大扭矩700N·m的数据，匹配六速序列式变速箱。值得一说的是，Mini中国公司曾在2013达喀尔拉力赛中赞助了中国车手周勇驾驶Mini赛车征战达喀尔比赛。

　　雷诺Duster

　　在去年的达喀尔拉力赛上，雷诺车队获得了第二十一名的成绩。此次雷诺车队参赛的车型就是两辆Duster赛车。当然了，这两辆赛车也与普通版Duster不可同日而语，同样也是套壳车。与量产车相同的部分也就只有像大灯这样的几处让其看起来能够像是一辆Duster的外饰零件，至于车辆内部结构方面，Duster赛车就是一辆标准的达喀尔赛车。而雷诺在打造过程中也重点降低了车辆的重量，同时进一步抬高了底盘。在动力方面则采用一台源自于英菲尼迪QX60的5.0L V8发动机，最大输出功率390马力。

　　哈弗H8

　　作为中国品牌出征达喀尔拉力赛着实让人自豪，哈弗在继2010年首次参赛、2011-2012年连续夺得中国军团冠军之后，2013年哈弗达喀尔车队已成为硕果仅存的达喀尔中国之队，而且还在2014达喀尔拉力赛上继续征战。作为哈弗的赛车，H8模样的外观必然非常吸引人。但这两赛车也只是套用哈弗H8的外壳而已，内部是一款十足的钢管车。哈弗赛车整车由法国的SMG公司设计以及制造，发动机从第三代哈弗赛车就换成了3.0T双涡轮柴油机。变速箱为赛车常用的序列式变速箱，结构简单，耐用强度非常大。

　　关于达喀尔拉力赛的那些事

　　虽说达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的比赛，可这苦并不是你想吃，想吃就能吃。因为达喀尔不仅仅是勇敢者的游戏，也是有钱人的游戏。

　　有钱人的游戏　门槛300万

　　比赛的报名费高达每人13500欧元(约合10.8万元人民币)，车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费，报名费用是8500欧元(约合6.8万元人民币)。而卡车组的报名费就要超过两万欧元!

　　而且，征战达喀尔的赛车费用也不是小数，一台车加上改装，即使仅以完赛为目标光在车上也要花上100万元。此外，还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，例如从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般在两万元人民币左右，油料根据排量不同一般在8000欧元(约合6万元人民币)左右，总共加起来，没有300万人民币根本跑不了。

　　300万只不过是入门费，如果想在这个舞台有所作为，甚至想要夺冠，就要将烧钱进行到底了。

　　2011年大众车队称霸达喀尔，并且包揽了车手榜的前三名。大众车队为那一年的比赛专门研发了全新的大众途锐3赛车。每辆造价都在1200万人民币以上，而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币，4台赛车的预算至少4个亿人民币。每年在达喀尔拉力赛中的投入，占到了整个运动部门预算的60%，也正是这种高投入帮助车队完成汽车组三连冠伟业。

　　在达喀尔这个无比的现实世界，即将步入花甲之年的哈登屡战屡败，2009年赛事第四天险些被撞死，2010年在赛前摔断手，可还是带伤出战，却在比赛第三天因燃料问题退赛，2012年开赛前受伤又没比成。如此反复折腾，必须有钱来支撑，而哈登自己拥有一家保险公司，绝对不差钱。

　　同样任性的还有勒布，这位在WRC叱咤风云的车手在今年征战达喀尔时表示，“如果我参加达喀尔拉力赛，那是我个人的事情，与我所效力的车队没有钱的关系。”

　　不过勒布也是普通家庭出身的孩子，也曾为了比赛，四处借钱，甚至抵押房产。如今这么牛气，也是自己努力的结果。

　　而有些人就没有勒布那么幸运了。2012年38岁阿根廷摩托车手博埃罗为了完成父亲遗愿报名参赛，卖掉公寓才得以出战，结果比赛首日遭遇车祸死亡，令人唏嘘不已。另外一位阿根廷摩托车手马里亚诺为了参赛费用同样卖掉公寓，却在第二赛段摩托车出现故障抛锚，眼睁睁看着自己的赛车被一辆参赛卡车压得粉碎。

　　达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。而参与此项赛事的车手和赛车都将接受严酷的考验，每一款用来参赛的车型都是各个厂商主打越野性能牌的车型，既能宣传这款车的越野能力，又能在一定方面提升自己的技术水平。参加过达喀尔的车型太多太多，我们也只是选出了几辆来说说，每辆车也都是经过精心调教或者长期研发的。在这样艰苦的赛事中，可靠性和越野能力是比赛的关键。车手精湛的车技也能让众多越野爱好者欣赏到各个赛车驰骋在广袤的大地上一骑绝尘的身影，这也正是越野的魅力所在。

　　雷诺Duster即将以原装进口的方式进入国内，请各位尽请期待此款征战达喀尔拉力赛的神车。