苏联137工程——这会让很多即便喜爱和熟知坦克的人也感到蒙圈。
那么好吧，换另一个大名鼎鼎的型号——T-54。
确切地说，137工程的结果就是T-54，以此为起点开创了一段传奇。
图1：几乎不像T-54的“T-54”1946版本
残酷的二战让苏联的武器设计理念得以升华。
强大的系统集成能力使得苏联人以落后于美国的技术实力维持着势均力敌的强大装备体系。
T-54中型坦克、米格-25战斗机、“基洛夫”级核动力巡洋舰都是其中的优秀代表。
这些武器都见证了苏联以落后于美国的技术条件研发出了堪比甚至超越同时代美制武器的强大系统。
虽然T-54一定程度上牺牲了包括人机工效在内的一些性能，但却在与战争直接相关的领域获得了巨大成功。
生产条件和成本的要求低，战斗力却已经足够了。
仅仅用衡量坦克的三大性能来看，T-54 的火力、防护、机动确实都不错。基于这样的前提之下，效费比也足够好了。
该系列坦克及仿制型号产量惊人，从5万辆到接近10万辆不等的说法很多，但用上“惊人”二字绝对没错。
光中国的59系列坦克的产量就在万辆左右。
无论是苏联的T-54/55还是中国的59，都持续生产到了上世纪八十年代。
正因为生产时间长，产量大。T-54/55系列在全球范围内仍有巨大的保有量，仅中国就有数千辆改进型59坦克处于现役状态。
与59坦克在中国的“二线装备”地位不同，不少欠发达国家，仍然以廉价的T-54/55系列支撑本国的装甲力量。
毕竟，先进的三代主战坦克，无论是成本还是使用难度，对于不少国家来说都是一个很大的问题。反而技术含量不高的T-54/55系列在一些中低烈度冲突中最大程度上体现了简单、实用的特点。
使用和维护的技术含量低，就意味着使用的门槛低。
不是每个国家都有大量高素质的兵员和现代化的工业能力。
更形象地来说，T-54/55系列就是坦克圈的AK-47。
T-54/55延续了T-34系列的优良特点，并得以进一步提升。
巨大的产量直接证明了设计上的成功。
而该系列坦克的成功又对苏/俄以及中国坦克的发展脉络产生了深远的影响。
中国在此基础上研发了69式和79式坦克，甚至后来的88式坦克也能看出59的影响。
直到今天，在有中国特色的坦克设计思路里，也必然还能看到源自T-54/55的稀薄血脉。
多个国家都曾经使用或正在使用T-54/55系列坦克。
该型坦克也因此得以参加多场战争、冲突和军事行动。中东战争、印巴战争、越南战争、两伊战争中都有T-54/55系列的身影。
这其中，T-54/55在中东战争中多次与美制坦克交手，却表现不佳。
然而由于交战双方军队素质的差距，导致交战结果和坦克性能无法建立起直观的联系。
特别是“赎罪日战争”，埃及和叙利亚的T-54/55大量被俘，随后被以色列大幅改装并长期使用，真是情何以堪。
直到今天，以色列仍然在使用以T-54/55底盘为基础改装的“阿奇扎里特”重型步兵战车。
显然，这个从137工程开始的故事还没有结束，也没有人知道它什么时候会结束。
半个多世纪过去了，数以万计的现役数量会让故事仍然有很大的发展空间。
也许三十年，也许四十年，甚至半个世纪后，世人都无法给这个故事画上最终的句号。
老兵永远不死，只会慢慢凋零……
即将到来的《装甲风暴》中，你将可以驾驶137工程，体验这个故事的开头——T-54/55的最原始状态究竟性能如何？
对战M48和M60会有何结果？
一起来探秘吧！
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