情人节就分手 车企骗补将取消整车资质

（原标题：情人节就分手 车企骗补将取消整车资质）

    [ZOL汽车用品]在高额的财政补贴下，新能源车企骗补已经成为行业的“潜规则”。财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。动辄几万元甚至上百万元（纯电动客车）的补贴极容易诱导车企铤而走险。由此，新能源车企骗补追责也掀起了浪潮。

新能源汽车

一、给骗补车企排排坐：名企在榜让人心寒

2016年9月，骗补情节恶劣的吉姆西被取消整车资质，其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。涉及金额最大的企业（多申报中央财政补助资金5.19亿元）苏州金龙被财政部处以2.6亿元罚款。2017年开年，也就是2月4日，工信部在网站上公布了对7家车企的行政处罚书：

薅社会主义羊毛的骗补蛀虫

金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

上汽唐山客车公司2015年度申报中央财政补贴资金的新能源汽车中，有30辆车未安装电池和电机控制器、15辆车未安装电池、30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机控制器，上述80辆新能源汽车不符合申报条件。

重庆力帆公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

郑州日产汽车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

上海申沃客车2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有79辆车在2015年末尚未安装电池但已开具发票并登记上牌，不符合申报条件。

南京特种汽车制配厂在2014年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有119辆车实际安装电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致，其中100辆纯电动厢式运输车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。

重庆恒通客车在2013年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。

二、补贴“退坡”：阿斗们需要自食其力

新能源汽车补贴“退坡”是大势所趋，补贴本身是技术不成熟时期的一种无可奈何。新能源汽车是未来汽车的发展方向，国内有许多车企都在致力于生产和推广新能源汽车，上榜企业仅仅是个例，大多数车企依然将工作重心放在研发上而非骗补上。

新能源汽车是大势所趋

未来中国新能源汽车要逐渐摆脱掉补贴，新能源汽车未来没有补贴成为老百姓接受的产品，这样才是真正的市场化，只有这样中国的新能源汽车才能真正成为一个产业，一个商品。2016年末，新版新能源汽车补贴政策正式出台，乘用车、客车、专用车领域补贴整体呈现退坡趋势。相比2015版补贴政策，乘用车领域中央补贴基本退坡20%，中央和地方两级补贴退坡4.5万左右（按最高额度计算）。 中国新能源汽车肯定要走完全市场化道路，只是时间问题。他进一步分析，在补贴退坡后，格局会变化。“

中国消费者还需要多久才能不羡慕别人家的孩子

 编辑点评：笔者不太认同监管漏洞是造成这一轮新能源汽车骗补的重要原因。车企才是汽车市场的主体，凡事都要有补贴，凡事都要有监督，凡事都能掺假，凡事都能骗补，这么做真的好吗？说好的支柱产业呢？说好的民族制造业的骄傲呢？你们骗到手的资金，损失的是消费者对国产汽车的信心。因此，骗补行为应该得到严惩，骗补行为应该进入行业和整个社会信用体系的黑名单，让全世界都知道，即使不用补贴，踏踏实实的做产品也能成功，即使在中国。

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