特斯拉发文炮轰《财富》报道不实 有故意之嫌

（原标题：特斯拉发文炮轰《财富》报道不实 有故意之嫌）

特斯拉证实，《财富》杂志曾于7月4日公众假期期间联系他们，希望对即将看法的文章置评。但是《财富》根本没有问及车祸事故的时间线问题，同时拒绝给特斯拉1天时间证实相关事实，反而“匆忙将故事打印出来”。特斯拉在博文中称：“在弄清楚事实真相之前，《财富》就过早采取行动编造了故事。”

《财富》在文章中指出，特斯拉和马斯克隐瞒了5月7日发生车祸的消息，并于5月18日抛售股票套现了20亿美元资金。在此之前，特斯拉和马斯克显然已经了解此事。这篇报道是资深记者卡罗尔·鲁米斯（Carol Loomis）撰写的，文中称特斯拉司机约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶Model S时发生车祸遇难，当时他正使用自动驾驶仪。

鲁米斯写道，尽管特斯拉向美国公路交通安全管理局（NHTSA）通报了此次事故，但特斯拉与马斯克5月18日联手抛售股票是，却没有透露涉及自动驾驶仪的车祸事故。直到6月30日，NHTSA才通报了这起事故。鲁米斯宣称，NHTSA的报告发布后，特斯拉股价只轻微下跌。

7月6日，《财富》刊发了记者史蒂芬·甘德尔（Stephen Gandel）的又一篇文章，指出特斯拉曾于5月10日向证券交易委员会提供10-Q文件，宣称如果因其车辆性能或新技术失误导致人员死伤，特斯拉愿意承担主赔责任。甘德尔认为，这意味着特斯拉认为类似布朗车祸事件非常重要。

NHTSA正在调查5月7日的致命车祸和7月1日的非致命车祸，看自动驾驶仪在第二次车祸中是否功能正常。自动驾驶仪是一种半自动化技术，可以帮助司机转向和保持在车道内行驶，其自动驾驶功能依然处于测试模式阶段。特斯拉已经警告称，即使汽车处于自动驾驶状态，司机也必须将双手放在方向盘上。

在后三的博文中，特斯拉写道，布朗的Model S严重受损，这对特斯拉来说很难通过远程恢复数据。直到5月18日，一名特斯拉调查人员前往佛罗里达州，亲自检查这辆汽车和车祸地点。特斯拉直到5月份最后一周才完成事故调查。

特斯拉称：“很明显，此次事故发生的原因是肇事车辆（半挂车）并线行驶所致。无论是手动驾驶还是辅助模式，这都是巨大挑战，司机对突发紧急事故也只能做出刹车回应。在车祸发生的一刹那之前，并没有证据表明自动驾驶系统未向用户说明上的设计那样操作。”

在提及《财富》的第二篇文章时，特斯拉谴责该杂志“故意摘抄证券交易委员会文件中的标准语言，而没有弄清楚到底发生了什么。”特斯拉还称，事故曝光后，特斯拉股价未跌反升证明，投资者们认为此类事故并不重要。特斯拉也没有收到与佛罗里达州车祸事件相关的任何索赔声明。

但是《财富》杂志编辑表示，在2篇有关特斯拉车祸的报道中，他们都曾征询特斯拉公司与马斯克的意见，并特地询问他们何时得知事故，以及为何没有通报。文章发表后，特斯拉发出反驳，《财富》已将所有材料发表在其网站上。财富认为，特斯拉有义务向潜在股东披露真相。