Ninebot王野：小米九号平衡车里还有很多秘密

平衡车是一个新品类，在中国尤其如此。

概念先行的产品应该由谁来定义？厂商还是消费者？显然是厂商。因为在没用过产品之前，同一个概念在一千个人里可能会有一千种定义。Ninebot作为这个行业的领导者，推出了九号就意味着我们将用它去教育用户。没有和外界商榷的必要。

有些早期玩家可能会提出异议。因为在他们看来，教育用户用手控会更安全。这种认知其实是错的。手把会让人产生一种虚幻的安全感，因此用户很可能会毫无顾忌地推它。另外，在翻车的时候，手把的存在也很难做到第一时间人车分离。

当然，这么说并不意味着安全决定了九号的产品形态。逻辑恰好相反，在产品形态确定之后，安全便成为了我们的主要课题。

世界变化得太快，被奉为圭臬的用户体验让零成本上手变得非常流行。所以现在应该很少有人还看说明书。为此，我们在九号上加了一个用户无法跳过的使用教程。很少有人敢这么干，但我可以负责任的说这并不是哗众取宠。我们只是在顺应渠道的变化而已。

按照传统的做法，平衡车一般是摆在经销商的店里去卖的。经销商在一定程度上就承担了教练的角色。可一旦产品走了线上渠道，我们就没有办法去告诉每一个用户这些事情，说明书基本上也就沦为了摆设。

这么做会不会影响销量？我不知道，也不在意。小米强大的发售能力我是见识过的。我们现在的预约量已经达到了几十万台，符合了我们的预期，所以我一直有底气去为安全考虑更多。

我可不希望一开始就看到就有人摔伤，甚至摔死。这对一个新行业来说太危险了。

关于工具和玩具

很多人在体验过九号之后，都认为它是个玩具，不是代步工具。我很高兴他们抓住了重点。因为从中国目前的政策和路况来看，平衡车上路还存在一定风险。

至于玩具在国内能不能卖好？这种问题就有点狭隘了。iPhone刚出来那会，不也有人认为它就是玩具么？那些买大疆的人把无人机当工具还是当玩具？这个道理应该也不用明说吧。

总之，玩具也是生产力。问题的关键在于我们能不能找到想买玩具的人。

小米的核心群体非常清晰：20到30岁，刚参加工作或者还在学校；收入不算很高，大概五千到一万；比较喜欢科技，喜欢新鲜的东西，但他们对玩的东西又不会负担太大代价。说难听点就是小时候太苦，工作以后太累，基本上没太多玩的机会。

你难道不知道有一个玩的东西对成年人来说有多重要吗？当然，我也不希望你因为它是玩具而付之一笑，玩具可没有听上去那么简单。

关于性能

扭矩是平衡车最重要的参数之一，反馈到使用中就是加速、制动以及过障碍。

我知道这还不够形象，那你就想象一下大力士和文弱书生分别抱着你奔跑的感觉。就算速度一样，差的就是力气给人的稳妥。九号的扭矩是70Nm，它相当于一辆1.4T汽车的正常扭矩。

为什么要和汽车相比？因为这已经超出同价位产品很大一截，没太大可比性。由于新广告法的原因，我也就不说最高了。不过我得告诉你，这个扭矩是用速度“换”来的。

说起速度，我听到有人对16码有所埋怨。实际上九号的最高速度是能达到25码至30码的。那为什么要“自作孽”呢？当然是为了安全。至于什么时候放开速度再看看时机吧，软件层面的问题很容易搞定。

这些都是实际的参数，我没必要骗你。但我也必须说明的是，九号拥有这样的性能并不是搭载了很多所谓的黑科技。因为单纯的高性能并不难，它远不是我们性能最高的产品。真正的低成本也不难，市面上比我们便宜的产品也很多。真正难的是如何用低成本去实现高性能。

为了达到这种效果，只有两种方法。一种是技术创新，一种是通过小米供应链的帮助。