这些出租车司机们到底怎么了? UberPop这一Uber的共享服务把私家车车主和乘客连接在一起。 它让每个人都有成为出租车司机的可能，效率更高，门槛更低，运输成本也相应地减少了。当地出租车司机把这看作一种不公平，他们认为Uber打破了平衡。在世界各地很多城市Uber都收到了指责，被抱怨最多的一点就是这一行业的规则被改变了。
UberPop在巴黎和部分城市已经运行了一段时间，而在马赛，南特，斯特拉斯堡则是在本月初刚刚推出，在这些地方受到了不少来自当地出租车司机的抗议。更有甚者，一些马赛出租车司机先用UberPop订车，然后把车劫持了。一系列行动都因为本地工人认为生计受到了威胁。
目前为止Uber已经筹集了60亿美元的风险投资，将来很有可能会变得更多。Uber孕育了强大的力量，看似要彻底冲击传统出租车行业。为了打入更多国家、扎根更多城市，Uber甚至聘请专人去游说政客。
Uber的名声不怎么好，似乎已成为了头号公敌。早些时候UberPop在法国面临了挑战，去年十月法国通过的一项法规禁止将顾客与未注册的司机进行连接。然而，Uber却无视这一法规，并利用今年早些时候在巴黎法庭对上述法规进行上诉，从而得以临时地继续运营。作为昨天抗议活动的结果，法国内政部长公开支持在法国全境内禁用UberPop。
同情和营销
出租车司机们可能会赢得一些胜利，但对Uber的敌意和暴力持续时间越长，民众多少会对Uber投去同情之心。事实上，在昨天在法国发生的这一切似乎尽在Uber掌控之中，到头来公司看上去更像是受害者，无论事实是否真的如此。也有很多民众表示已经对法国出租车司机失去了耐心。
无论这一事件在立法角度在法国如何发展，长期来看，最终Uber还是受益者。这也许是最好的营销手段了，Uber或许正求之不得，全世界都通过网站转载看到了这一丑陋蛮横的画面，更多观众和读者会问的是:“这些活动究竟是在抗议什么?更低廉的出租车价格?真的是太好了！快告诉我哪里可以下载这一应用程序吧！”
去年夏天，伦敦面临过来自当地出租车司机类似的抗议。虽然事情并没有升级到我们在法国看到的那么严重，结果是Uber业绩更好了，公司报告中称用户注册数上升了850%，潜在用户前所未有的爆棚。是的，这些抗议正中Uber下怀，成了再好不过的宣传广告。
不管Uber在经营业务上的对错，也不管出租车司机们多么愤懑，大众百姓们的需求很简单：打车方便、尽在掌上、以及更便宜的价格！
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王晓易_NE0011
