智驾从“半成品”到“完全体” 卓驭想得很清楚

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网易汽车12月31日报道 卓驭品牌盛典2025上，没有堆砌的技术参数，没有炫酷的概念宣讲，出租车司机分享着城市道路上的智驾实用体验，火箭少年畅谈对未来出行的憧憬，工程师袒露技术转型时的挣扎与坚守——这场汇聚了多元“行者”的盛典，让智能辅助驾驶行业首次卸下“技术黑箱”的外壳，以最真诚的姿态，与每一个热爱生活、奋力前行的人对话。

卓驭科技CEO沈劭劼站在台上，以《行者》为题，既剖析着行业的当下困局与未来拐点，更诉说着科技与人性交织的温度故事。

“当下辅助驾驶行业投入和收入极度不匹配，根源其实很简单——我们给用户的，还是‘半成品’。”沈劭劼的这句话，戳中了无数出行者的痛点。对每天通勤两小时的上班族来说，智驾系统时而灵敏时而“掉线”，反而增加了驾驶焦虑；对经常跑长途的货车司机而言，号称“辅助”的功能却无法应对复杂路况，终究没能缓解长时间驾驶的疲惫；对预算有限的普通家庭来说，高阶智驾成了高端车型的专属，想让出行更安全却苦于门槛太高。

这些真实的用户困境，正是卓驭对行业困局的深刻洞察。在这个人人都是“行者”的时代，地铁里小憩的年轻人、凌晨改方案的工程师、菜市场讨价还价的母亲、流水线上坚守的老师傅，都在为生活奔波前行，他们需要的不是“炫技”的科技，而是能真正解决问题、带来安全感的出行伙伴。“科技不应仅为解决‘懒惰’而存在，更要帮助人类找到更安全、高效的生存智慧。”沈劭劼的话，道出了行业发展的本质——技术的终极价值，永远是服务于人。

卓驭判断，行业真正的拐点，在于从“L2+到L3”的体验跃迁：当智驾成为“成品”，能让上班族在通勤路上安心处理琐事，让长途司机放心稍作休息，让每个家庭的出行都少一份顾虑，用户自然愿意为这份节省的时间、释放的注意力付费。这一天，不仅是行业的盈利拐点，更是科技真正读懂“行者”需求的时刻。

面对拐点，卓驭选择的路线，始终带着“为普通人赋能”的温度。不同于行业内“比算力、拼模型”的内卷，卓驭从低算力、低成本切入，只为一个朴素的目标：让10万元不到的A0级电动车用户，也能享受到智能辅助驾驶的安全与便捷。

这条“难而正确的路”，走得并不容易。曾几何时，卓驭因坚持中低算力路线被贴上“价格屠夫”的标签；技术转型期，从规则驱动转向端到端时，陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的困境，团队甚至在2024年10月忍痛全删原有代码库。“那段时间，我们每天都在自我怀疑，但看着用户反馈里‘希望智驾更亲民’的留言，就告诉自己‘再试一次，就再向前踏一步’。”一位参与转型的工程师回忆道。

正是这份对用户的执念，让卓驭走出了差异化的技术路径。借鉴特斯拉“巧力出奇迹”的理念，团队将VLA模型拆解为可解释、有分工的模块，以极低代价攻克了因果推理、低频数据生成两大行业难题。如今，卓驭在8650上实现的性能可与双Orin X比肩，在TDA4上成功部署端到端网络，让五菱、捷途等车型的用户切实感受到了功能升级的惊喜，更让早期宝骏云海（参数丨图片）用户持续收到OTA升级推送，兑现了“不放弃每一位用户”的承诺。

“我们追求的不是参数上的极致，而是用户体验的极致。”沈劭劼强调。目前，卓驭已覆盖9大乘用车客户、50余款量产车型，更打破“油车无法高阶智驾”的魔咒，让燃油车用户也能享受到科技红利。软硬一体的模式不仅让单车收入达到同行数倍，更让“科技平权”的理念落地生根——无论你开的是高端车还是经济型车，都能拥有同等安全、可靠的智驾体验。

“高阶辅助驾驶何时实现？”这个行业经典之问，沈劭劼的答案从过去的“永远的N+5”，变成了如今的“Anytime（随时）”。这份底气，既来自技术的成熟，更来自对“行者”精神的坚守。

九年时间，卓驭从大疆体系内的研发部门，成长为独立的市场主体。分拆时的“无家可归”感、初创期的资金压力、组织重构的阵痛，都没能动摇团队“未必有光，但自己有方向”的信念。如今，引入中国一汽、比亚迪、上汽等产业股东后，卓驭的战略联盟更稳固，但那份“忠于用户安全”的初心从未改变。为了守护每一位行者的出行安全，卓驭持续投入技术验证、研发、测试与模拟，构建起完备的系统安全冗余，把“安全”这个行业最核心的“本分”，刻进了企业的基因里。

面向未来，卓驭的布局同样围绕“行者”展开：重卡高速NOA项目，旨在解决重卡司机长时间驾驶的疲劳痛点，目前已与徐工、陕汽、重汽达成合作，2026年上半年即将量产；无人物流车的研发，将为矿山、港口从业者减轻劳动强度，推动场景智能化转型。“It's all about mobility”的战略升维，本质上是让移动智能渗透到更多行者的生活场景。

智能辅助驾驶行业正处于技术迭代与市场培育并行的关键阶段，卓驭的实践为行业提供了一个重要启示：技术创新需要兼顾务实与理想，既要解决当下用户的真实痛点，也要为未来趋势做好储备。从 “行者” 精神的倡导，到 “科技平权” 的践行，卓驭试图在技术理性与人文关怀之间找到平衡点，这种尝试或许正是破解行业当前困局的关键。

行业专家普遍认为，智能辅助驾驶从L2 + 到 L3的跨越，不仅是技术层面的升级，更是行业生态、商业模式、法规政策的系统性变革。卓驭的路线选择能否成为行业主流，尚需时间检验，但可以肯定的是，随着越来越多企业开始关注用户体验与实际应用，智能辅助驾驶行业将逐渐摆脱 “参数内卷”，进入以 “价值创造” 为核心的发展新阶段。

正如沈劭劼在盛典尾声所言：“看到科技之美长什么样，并且永远不要停止追求它。” 在这场关乎未来出行的探索中，卓驭这位行业 “行者” 的每一步尝试，都将为智能辅助驾驶行业的发展提供宝贵经验，而行业的真正拐点，也终将在这样的坚守与创新中到来。