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君威昂科威要换心! 通用新1.5T动力来了

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发动机对车的重要性不言而喻,对于上汽通用旗下的昂科威等主力车型来说,全新的1.5T发动机会带来更多的惊喜吗?

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网易汽车7月29日报道 1.5T发动机这个级别由于可以兼顾SUV、中型轿车,乃至紧凑级轿车的动力需求,可谓是“上下通吃”,所以无论是市场的保有量,亦或是车企对它的重视程度都是不言而喻的。通用汽车这次将旗下的1.5T发动机进行了迭代(可以回顾一下此前通用1.5T发动机的细节:通用1.5T增压发动机拆解),它又能给我们带来哪些干货呢?

■ 硬指标不错

动力、经济性等参数继续提升

电子水平提升,可以OTA

作为新动力系统的成员之一,通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机(下文简称第八代1.5T发动机)将和1.0T、1.3T和2.0T一起成为未来SGM装车的主力。

第八代Ecotec全新1.5T发动机相比上一代1.5T发动机,在功率、扭矩、经济性面硬指标上都有了比较明显的提升——升功率已经超过了100千瓦。

在电动化、智能化的汽车新时代,第八代Ecotec全新1.5T发动机采用了最新一代的发动机控制器芯片,同时借助更新的算法,不但算力得到了大幅度增加,而且还将神经网络、深度学习等控制策略加入其中。此外,得益于发动机深度电气化(各种部件如水泵电动化,外加大量传感器)和全新VIP电子架构,对底层发动机控制器软件可以OTA,不断挖掘发动机的硬件潜力。



↑电子水泵↑

■ 背后更多黑科技细节

性能,智能,安静,三个关键词

从技术角度来说,全新1.5T发动机主体技术依然延续此前2.0T发动机的很多技术,也是当下的主流技术,比如350Bar高压直喷,ATM主动热管理系统、水冷中冷器、全可变排量机油泵等。大家是不是觉得好像这多数都是为了省油,而不是为了提升动力而设计的?没错,现在的发动机受到燃油消耗法规的严格限制,不省油是绝对不行的。




↑水冷中冷器↑


↑可变机油泵↑

高效是目前发动机设计的绝对要素,全新1.5T发动机除开高压直喷系统之外,还对燃烧室/节气门,以及活塞头的造型进行精密设计,确保气流能够与燃油充分混合,提升燃烧效率。

发动机动力绝对参数是一方面,但是更快的响应其实才是良好驾驶感受的基础,所以通用汽车在这方面也下了不少功夫——新引入的Dual Fast相位调节器、高响应低背压排气系统,都可以改善发动机响应。


除开上面提到的性能提升和智能化之外,新1.5T发动机也在安静性方面下了不少的功夫。


■ 国六排放不是压力

GPF等耐久性测试到位

耐久性自然也是用户非常关注的问题,通用汽车对这台全新1.5T发动机进行了全球同步耐久性测试。以很多人关注的国六排放增加的汽油颗粒捕集器(GPF)为例,专门对发动机进行了两轮黑河的低温试验,对于颗粒捕集器结冰等低温可靠性问题也进行了有效验证。

此外,通用也从一些细节方面提升零部件的耐久性,比如点火线圈内置了IGBT保护模块,可以在电源波动大情况下保护线圈;而温度管理模块采用红外焊接技术,确保连接的可靠性。


↑点火线圈↑


■ 未来可期

兼容多款变速箱和混动系统

作为一款新动力,第八代Ecotec全新1.5T发动机可以搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱,并且可以支持48V轻混、强混(HEV)和插混(PHEV)等多种混合动力形式。


同时我们也获悉,除开全新的1.5T发动机之外,通用还将开发专门为混动车型配备的米勒循环发动机(按照目前的发展趋势,到2035年依然有40%车辆(HEV)使用内燃机),就让我们继续期待吧!

结语:

通用汽车这台全新1.5t发动机,无论是动力参数、燃油经济性,还是噪声振动,亦或是电子化的智能程度,都堪称当下的前列水平。当然,一台好发动机和传动系统以及车辆匹配的水平也是非常重要的,所以我们也非常期待能尽快体验到搭载这台全新发动机的新车型,就让我们拭目以待吧!

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