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赵福全:软实力间的重组 是车企构筑新竞争力的关键

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网易汽车11月26日报道

11月26日,2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉开幕。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、铃轩奖评委赵福全在峰会上发表了“汽车产业变革与供应链转型”主题演讲,以下是他演讲中的干货集锦。


为什么汽车这么热?背后是万物互联潜在的价值。未来进入了万物互联时代。物联网和互联网最大的不同是信息产生的方式不同、附着载体发生变化,互联网时代更多的是人与人之间的联网,到物联网时代,只要是人造的东西都会加传感器联网,都会捕捉数据、会传播知识,知识会赋能机器的时候,机器就变得智能了。原来是人才产生知识,未来机器会产生信息和知识。

未来人和机器的关系就会重新定义,原来机器是简单的工具,未来已经有很多东西可以超越人,会更好地服务人,这时候就不是简单的工具,是人的伙伴。

如果机器有很多能力超越你的时候,人和机器就要重新分工,人更重的要有创造力,机器更多的要专这是第一。第二,人和机器之间的关系会发生质的改变,原来人是管理机器,未来人会领导机器,但是很有可能有的机器比人厉害,机器会领导人,人和机器进入了共生的时代。

未来所有资源的组合会发生翻天覆地的变化,资源组合的能力就会改变这个社会,未来的这种组合会作为融合,就是八宝粥式的创新,资源的组合从物理反应变成化学反应,这是我对未来的看法。


因为万物互联了,人造物都有新的智能的时候,同样的一个硬件加了软件,有智能之后,它就更好地服务人类,这就是制造+服务,我们由原来的简单的智能工业化时代的产品,变成了后工业化时代的制造+服务,不是制造不重要,是只有制造不够用。

软件为什么定义产品呢?因为软的总是才能够处理数据,才能够让硬的东西发生质变,因为软的东西能够满足个性化的需求,所以服务才到了一个更高的境界。我们进入了一个新时代,进入了一个新社会,我们所有的在座的各位,你必须得有新打法,得会玩了,因为这个时代改变了。

智能汽车将会云集人类几乎全部的下一代先进技术,没有一个新技术是和汽车无关的。这一轮的科技革命正在改变社会,汽车在这里面是新一轮科技革命最大的载体、龙头和抓手。实际我们汽车并不需要创造多少,只要把新一轮所有数字化技术做重新再组合,就会改变我们的产业。

整车企业转型的发展趋势你的预判是什么?新一轮的科技革命里最核心的革命不是硬件,也不是软件,是万物互联知识赋能机器,这是核心。在这里会产生新的工业文明,新的工业文明不是造的质量好就够了,也不是坏了修就行,也不是造得便宜就可以,而是会产生新的商业逻辑,这两个东西我认为是核心。

原来都做平台,今天有很多老总讲要平台化模块化,未来和原来有一个最大的不同,原来叫看不见的都一样,看得见的都不一样,未来恰恰相反,未来产品发展的趋势是看得见的都一样,不经意之间固有的行为叫看得见的都一样,看不见的实际都不一样,这是硬件和软件之间的最大差别。他靠什么实现看不见的都不一样?就是通过软件迭代实现进化性能,这是核心。


整车企业一定要开发电池,但是不一定生产电池。

原来基于平台化、模块化设计都是为了降成本,未来可能从灵活供货的角度更重要。第二供应链的数字化管理和模块化多点布局有效的组合,我在疫情期间和很多老总交流说,赵总真的没有想到,我都不不知道我们还有这么一个小件在罗马尼亚,这就是数字化管理不好,有的企业就是因为这个管理的到位,他知道这个东西在哪儿,所以想做临时供货也能找到解决方案。

中国的企业一个最大的问题,老觉得中国是最便宜的,所以我们永远不会去想,实际上真应该考虑到现在的技术能力和产品管理能力上了一个层次,应该思考比中国更便宜的地方,去进行我们的产能转移,不要想都是博士,专门找低成本的国家,这都是中国企业的问题。

随着产业发展的快速进步,产品快速迭代,消费者对于定货就想要拿到,订货过程中就想和供应商整车商互动的角度来讲,很多企业已经认识到了一个最重要的点,就是供应链的快速反应,能满足消费者最大的迭代,比便宜更重要。我定了这个东西明天就到货了,或者两周之后才到货,很多人就因为这个东西就把这个单取消了,这部分被疫情放大的局部化布局,是误导大家的,没有疫情没有逆全球化,很多大企业也正在思考对于周期比较长的东西做布局。为了满足快速的市场反应,这部分时间的缩短带来的成本增加,远比时间的变长丢掉市场更可惜。

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