10月14日下午，静谧已久的Faraday Future（以下简称FF）北京办公室为新任全球CEO毕福康举办了一场小型媒体见面会，这也是毕福康从贾跃亭手中接棒FF全球CEO一职后首次来华接受采访。
“加入FF以来，我主要做的事情有两件：一是满世界跑找融资伙伴；二是管理公司一些项目，做到精编简政，真正聚焦在产品的最后交付上。”毕福康对《每日经济新闻》记者说。
就在同日，FF首席产品和用户官（CPUO）贾跃亭于美国当地时间10月13日在美国申请个人破产重组。“贾跃亭这一举动，无论对他本人还是FF来说都是一件好事。”毕福康在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，这将有利于贾跃亭回国重塑个人信誉和形象，也是为了实现FF成功。
此前曾被戏称“下周回国”的贾跃亭，这次真的会回来吗？
过桥贷款渡“空窗期”
一个多月之前，贾跃亭辞去FF的CEO职位，出任CPUO（首席产品和用户官），并任命毕福康为FF全球CEO。在谈及其为何要选在这一时间点加入FF时，毕福康表示，“除拥有在宝马多年造车的经验之外，我还拥有三年在中国运营一家新创电动汽车企业的经验，这些都将有助于我在FF的未来发展。”
作为汽车界的“老将”，毕福康曾在宝马汽车工作近20年，并一手打造了i8豪华插电式电动车型，被业界誉为“i8之父”。离开宝马后，毕福康曾在拜腾担任董事长，主管拜腾汽车的设计研发等工作。离开拜腾后，毕福康正式加盟FF。
据记者了解，毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等一系列举措。“目前，FF最重要的工作是聚焦FF 91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。”毕福康在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目前，FF 91的90%零部件及工装等均已准备就绪，车辆已经达到预量产阶段。”
事实上，FF 91原定交付时间为2019年中期。FF相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，只有等融资到位，FF 91量产和交付工作才能开始往前推进。
对于现在的FF来说，融资资金能否及时到位非常关键。据毕福康透露，FF将在明年第一季度完成B轮融资，目前已经与多家资本企业进行接洽。“当然，此次股权融资对象并不仅限于美国地区的企业，我们还将与中国本土企业进行沟通，寻找更多的合作机会。”毕福康说。
毕福康告诉记者，在融资到位前的这一空窗期，FF将采取过桥贷款方式完成过渡。基于目前所处阶段，FF会将所需资金金额下调至8.5亿美元。?
FF将来华寻求融资
对于让位毕福康，贾跃亭在其个人微博上表示：“我之所以放弃一切，只是想把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务。”
贾跃亭所说的“放弃一切”，当然并不仅仅是让出FF全球CEO之职。10月14日，贾跃亭债务处理小组在发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》中称，贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律第11章（chapter 11）主动申请个人破产重组，这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。
据毕福康介绍，个人在美国遇到财务困难时有两种解决方法：一种是个人破产清算，即把所有债务人的资产进行清算，并用剩余价值分配给各个债权人；另一种则是不对个人资产进行清算，而是对之前债务进行重组。
公开数据显示，截至目前，贾跃亭已偿还债务超30亿美金，待偿还债务总额约为36亿美金。FF相关负责人在接受记者采访时称，贾跃亭申请个人破产重组完成后，贾跃亭个人所持有的全部FF股权和相关收益权都转让给了债权人，贾跃亭不再拥有FF任何股权。
在FF内部看来，贾跃亭个人破产重组方案完成后，其个人担保义务和债务将得以解除，可以回国推动和落实FF中美双主场战略。据记者了解，此次毕福康中国之行的主要目的之一就是约见一些中国本土企业，寻找合作机会。
毕福康也强调，FF旗下车型本土化生产方式将区别于其他合资品牌的重资产投资方式，不会重新建造工厂，而是采取与国内汽车制造企业合作，利用闲置产能实现生产。按照规划，FF第三款车型FF 71将作为FF未来共享出行服务车队的主要车型，2022年在国内实现量产。
这不是FF第一次在中国寻找合作伙伴。此前，FF曾获得恒大的支持，后因控制权之争，FF最终与恒大正式决裂，FF的资金危机也由此拉开序幕。令人玩味的是，在被问及FF在国内寻找合作伙伴时是否会再次考虑恒大，毕福康笑着回答道：“为什么不呢？”
目前，FF的“金主”之一为第九城市。今年3月，FF与互联网公司第九城市签订协议，双方共同成立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车等领域展开合作。据毕福康透露，截至目前，第九城市仍在持续为合资公司进行融资，尝试给合资公司提供资金支持。
值得注意的是，尽管贾跃亭已不再是FF大股东，避免了其个人债务对FF的影响，但FF当前面临的资金短缺难题仍没有解决。如果资金不能到位，FF所有的计划也只能是“计划”。
本文来源：每日经济新闻
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