每经记者 段思瑶 实习编辑 张北
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4月10日，车和家首款量产车型理想ONE正式公布售价并接受预定，补贴后全国统一售价为32.8万元。新车为一款增程式电动车，定位豪华中大型SUV，提供6/7座两种座椅布局，NEDC综合续航超过800km，预计2019年四季度正式交付。
按照车和家的计划，理想ONE在明年第二季度末将完成新车交付5万辆；明年年底，完成10万辆的新车交付。
在此前接受媒体采访时，车和家CEO李想曾说，如果一款车型能够年销量10万辆以上，就是汽车行业的爆品；如果将一款车型变成智能汽车后，这个量仍然会继续往上提升，可能一款车型年销30万到50万辆，会形成未来5到10年的一个爆品标准。
车和家一位工作人员向《每日经济新闻》记者透露，目前理想ONE约号的车主已经超过4万名。随着预售的开启，这一数字可能继续攀升。
据了解，目前车和家常州制造基地年产能10万辆的工厂已经完成，正处于调试及小批量试生产阶段。记者在车和家常州制造基地看到，目前工厂虽已建造完成，但在已经投入使用的厂房内，仍有很多闲置区域。“车间的空白区域是为以后扩产提前预留出来的。”车和家一位车间人员向记者说。
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据李想透露，常州制造基地将在今年7月开始爬坡生产。去年12月17日，力帆股份（601777，SH）同意将公司所持重庆力帆汽车有限公司（以下简称重庆力帆）100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司（以下简称重庆新帆）。重庆新帆背后的实际控制方，正是北京车和家信息技术有限公司。
随后，重庆力帆改名为重庆理想智造，法定代表人也由力帆股份董事长牟刚变更为车和家联合创始人、总裁沈亚楠；股东由力帆股份变更为重庆新帆。
彼时，有观点认为车和家之所以收购重庆力帆，正是看上后者的生产资质。此次，李想也大方向记者坦言：“我们确实已经拿到了生产资质。”
但以6.5亿元的代价获取生产资质，对车和家来说，或许只是造车万里长征路上的第一步。记者了解到，4月10日，随着理想ONE的上市和交付，车和家将和其他新造车企业一样，开始接受市场和消费者的检验。“造车真的很花钱，今天我这身衣服都是去年品牌发布会的，我们要把省下来的钱花在刀刃上。”李想调侃道。
从售价来看，理想ONE要低于蔚来ES8（补贴后售价为40.75万-41.55万元）、Model 3（40.7万元起售）、BMW X1插电式混合动力里程升级版（39.38万元起售）等电动车型。值得注意的是，在新造车企业中，理想ONE的售价和蔚来ES8最为接近。“理想ONE在售价上确实与ES8有一定重叠，但我们的目标用户是从燃油车市场转变而来的车主。”李想说。
除了首款车型理想ONE的预售和交付，车和家首批5家理想零售中心也将在5月初开业，地点包括北京、上海、广州、深圳和天津等城市，用户可到店看车，其他8个城市（武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆）的零售中心也将在今年内陆续开业。
有观点认为，目前国内车市持续低迷，作为一家新造车企业，车和家想要在明年完成10万辆的交付任务，有一定难度。
曾经有媒体这样问李想：“天黑闭眼时，你想象过最大的挫败是什么？”李想不假思索地回答：“我最恐惧的一点，就是产品上了以后不成功，没人买。因为车和家只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩了。”
在理想ONE的预定现场，李想也说，“随着首款量产车型的交付，最近几个月将决定我们的命运，因为出牌的机会只有一次。”
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