更崇尚运动 试驾现代菲斯塔1.6T运动版（三）

◆ 1.6T动力不负运动之名

针对一款强调运动的家轿，此次试驾的菲斯塔配备了1.6L涡轮增压发动机，它的最大功率为150kW/6000rpm，最大扭矩达到了265Nm/1500-4500rpm。与之匹配的是很多现代车型上都在使用的7速DCT双离合变速箱。

菲斯塔
13.88~15.48万(参考成交价)

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实际驾驶中动力真可谓相当充沛，只要深踩下油门，车辆便会立刻窜出去。如果从加速直观感受来看，完全强于思域的1.5T引擎。所以结合紧凑级轿跑的定位身份来看，我认为现代菲斯塔动力显然是过剩的。

而这台双离合变速箱的整体表现尚可，比如正常行驶中动力衔接和平顺性，都算是双离合变速箱车型中屈指可数的。只是在低速起步阶段，换挡顿挫还是可以轻微感受到的。

菲斯塔配备了驾驶模式可选，分别为一般模式、运动模式和节能模式。车辆会调整油门响应速度和发动机转速，从而获取更好的动力或燃油经济性。

转向风格上，菲斯塔的调教并没有像舒适或运动任何一端妥协，它的转向力度轻重适中，而且指向较为精准。虽说谈不上操作有多么出色，但完全能够算是运动车型中可以提供一定驾驶质感的车辆。

菲斯塔的悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合方式。它的调教显然要比轩逸这种注重舒适的车型略硬，如果遇到紧急并线或过弯的话，韧性较强的悬挂可以为车身提供足够的支撑力。但菲斯塔的底盘调教，显然不具备欧美车型那样的厚重感。

总结：在轿车逐渐趋于运动的大环境下，现代菲斯塔年轻动感的外观设计，的确很能捕获年轻车友的心。尤其是在靠颜值吃饭的今天，这样的运动特质就显得尤为重要了。

此外，新车配备的1.6T动力也再次向我们证明了它的强劲，这也让新车的运动不止徒有其表，充沛的动力表现与兼顾家用舒适性的调教设定，说明菲斯塔是一款比较注重运动的家用轿车。而且通过现代汽车的以往定价策略来看，新车不久后的上市价格应该不会太高，如果您正持币待购的话，那么不妨在等上一等。