向多元化发展 网易试驾起亚K5插电混动

国内新能源市场发展势头良好，消费者对于新能源汽车的认识也从陌生到熟悉已经有了一个质的转变，其实从近年来新能源车型的销量上就可以看出，作为具有超高性价比的韩系品牌起亚在成都车展上公布了“K5插电混动”车型的价格，初来乍到国内新能源市场的它到底能否站稳脚跟，多元化的配置能否继续K5车系的辉煌呢？

起亚K5插电混动版一共发布了两个配置的车型，全部搭载了2.0L自然吸气发动机，同时装配12.9kWh的高效锂电池，EV模式下续航可达到75公里，在国内同级别合资插电混动车型中表现优秀，电动机拥有50Kw的功率以及最大205牛.米的扭矩。本次实拍的车型为2.0L AT LUX智尊版并在舒适以及安全配置上进行了选装，从补贴后18.98万起的售价来看K5插电混动也算是国内合资插电混动轿车里的价格屠夫了。

东风悦达起亚K5插电混动外观部分，采用了与K5燃油版基本相同的外观设计，侧面增加了插电混动标识以及充电口，车尾整体造型不变排气变为隐藏式，对于减小风阻有很大帮助，横向尾灯以及竖状的雾灯都是起亚K5系列的明显标识。

前脸使用了家族式的“虎啸式”设计辨别度很高，前格栅使用了PHEV车型专属风阻自控式中网，可自动控制不同驾驶模式下的开启/关闭，保险杠两侧的导风口一方面可以减小风阻，另一方那面也可为轮胎进行散热，在前格栅下方的蓝线为PHEV车型独有，K5插电混动版车型风阻系数仅为0.24，同时顶配车型还配有4颗前置驻车雷达。

灯光部分K5插电混动使用了分体大灯设计，近光灯使用HID氙气大灯远光则使用了恶略天气穿透力更强的卤素大灯，前大灯具有自动开启/延时关闭功能以及大灯清洗，同时还可以选配智能远近光功能，尾灯除了刹车、雾灯使用了LED光源外其余均使用普通光源。

K5插电混动尺寸在同级别车中并不算大，2805mm的轴距让K5插电混动挤进了中型车的行列，侧面增加了混合动力车型的专属“ECO Plug-in”标识并增加了充电口，侧面看上去线条流畅具有不错的运动感，本次起亚还为K5插电混动车型配置了与K5混动车型一样的五辐轮毂，采用了规格为215/55R17的耐克森AH8系列轮胎，单条市场价420元左右主打静音舒适。