目前，成都市机动车保有量超过450万辆，仅次于北京，位居全国第二。
然而，早晚出行高峰，你是否仍在为打不到车而烦恼？打网约车，动辄排队数十分钟，加价、调度费，屡见不鲜。
8月3日，成都打车市场迎来重大变革，成都市出租车协会下属1.5万辆出租车，全部接入网络打车平台，通过手机APP，你也能打到出租车。
出租车接入网约平台
“乘客少，咋个办？”传统出租车通过“扫马路”的方式揽客，随机性高；另一方面，网约车合法后，传统出租车市场受到挤压。
目前成都中心城区有巡游出租车近15000辆，出租车企业共47家，从业人员近3万人，年客运总量约3亿多人次。
8月3日，记者从成都市出租车协会了解到，从当日起，成都中心城区所有巡游出租车，都加入网络打车平台嘀嗒出行。
使用该平台叫出租车的操作方式，与目前滴滴等类似，乘客下载该平台APP，注册，然后预约出租车，既可通过APP实现计费，也可以现金支付。
记者了解到，目前该平台已在线下开展多种打车优惠活动，正式进入成都市场。
对乘客吸引力是关键
其实，传统出租车主动拥抱互联网，已不是第一次。
2016年，成都多个公司曾自主开发打车APP；2017年，成都多家出租车公司入驻一家网络打车平台。但无论是自主开发，还是加入其他平台，成都传统出租车的困境始终无法解决。
一位资深业内人士分析，以上两种操作方式，都无法规避一个根本问题，即传统出租车计费方式不像网约车平台灵活，无法根据市场需求进行调节。
他认为，传统出租车想在激烈竞争中脱颖而出，势必要通过“给予乘客优惠或折扣”的方式，来吸引乘客、占领市场。
出行市场竞争激烈
事实上，出租车行业的“规费”，依然是出租车司机每天面临的主要压力。
成都市出租汽车协会会长姜筱文表示，中心城区一辆出租车每天的“规费”大约在180-200元之间，如按此数据，未来每辆车每天向嘀嗒交40-80元的信息服务费，相当于一辆出租车又增加至少20%的“规费”。
放眼成都的出行市场，平台之间竞争依然激烈，除了滴滴，不少司机和乘客也在尝试首汽约车。在乘客端，首汽约车推出了新客立减20等优惠券吸引用户。
业内人士认为，嘀嗒作为出租车网约平台，其移动互联网技术和大数据能力有助于提升司机接单效率，让司机增收，同时提升乘客体验。
本文来源：华西都市报
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张扬_NA5963
