谁能成为中国特斯拉？细说15大造车新军

时间的车轮即将碾过2017年，最初我们以为广州车展后的汽车圈会进入一个平静期，但几个造车新势力掀起了一波不小的浪潮。先是车和家发布了SEV车型的官图，然后威马首款量产车EX5正式亮相，紧接着又一个新品牌华人运通诞生，最后蔚来ES8的上市简直燃爆了朋友圈。

虽然这些造车新军在初期都受到了外界的质疑，但除了遭遇财务危机、高管离职、拖欠工资的乐视汽车，其他品牌都在一点一点的交出自己的答卷。从长远看，电动车的确是汽车行业未来的主要发展方向，但是近两年涌现出来的新品牌着实不少，不算乐视汽车仍然可以数出来15家。面对市场整体增速放缓的情况，尽管有政策的支持，但谁又能肯定不会出现第二个乐视汽车呢。

另外，面对环境保护带来的压力以及双积分政策的推出，现如今传统造车企业也纷纷将电动车计划提上日程。比如沃尔沃宣布自2019年起所有上市新车都会配备电动机，捷豹路虎也计划自2020年起所有新发布车型均将实现电动化，通用和大众也分别表示到2025年、2030年之前全面实现电气化。

相比传统车企，这些造车新势力拥有不同的思维模式和商业模式，随着时间的推移，他们也将逐渐走出“PPT造车”的质疑。但是在这样一个“全民皆兵”的时代，整个汽车产业都处在转型的端口，中国汽车市场更是首当其冲，留给这些造车新军的空间会有多大呢？谁都想成为“中国特斯拉”，但最后有几个可以成功呢。

注：排名不分先后

1、蔚来汽车

蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家于2014年11月联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司。

蔚来的寓意为“Blue Sky Coming”，其标识采用上下两部分，分别象征蔚来汽车的愿景和行动，标识的上半部分代表天空，象征开放、未来与目标，而下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来汽车从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。

蔚来汽车的首款产品EP9是一款纯电动超级跑车，新车造价120万美元，首批生产了6辆，于11月21日在伦敦正式推出。值得一提的是，蔚来EP9于2017年5月12日，在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

2017年上海车展期间发布的ES8，是蔚来汽车旗下首款SUV车型。新车在2017年12月16日正式上市，售价为44.8万元。此外，蔚来还限量推出了1万辆“创始版”车型，售价为54.8万，将于明年上半年正式交付。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂。新车车长超过5米，轴距超过3米，并采用2+3+2的7座布局，同时具备L2-L3级别的自动驾驶能力。ES8搭载容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。

在2017年4月19日举办的上海车展上，蔚来汽车发布蔚来EVE概念车，新车基于“第二起居室”的设计理念，EVE概念车的内饰更侧重“家”的打造。包括没有侧窗的私密感，以及车内布局的“家居感”。新车内部采用2+1+2式的5座设计，其中最后排右侧座椅还可以进行整体放倒，营造一种舒适的氛围。

蔚来汽车在2016年4月与江准汽车在电动汽车领域进行战略合作，整体合作规模将达到100亿元，并初步确认产销量计划为每年5万辆。2016年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。产业园计划投资不少于200-300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。

2、车和家

车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。车和家融入三大领域，包括汽车、互联网以及电子科技，目前累计获得融资25亿元。

车和家的团队成员均来自于国内国内大型的合资品牌和自主品牌，平均行业经验超过10年，其中创始人兼CEO李想曾是汽车之家总裁；而联合创始人兼总裁沈亚楠曾任联想集团总裁兼摩托罗拉（中国）董事长；联合创始人兼CFO李铁曾任汽车之家财务副总裁；联合创始人兼总工程师马东辉拥有20年的汽车研发经验，曾在简式设计、阿尔特、三一重工任职。

车和家目前规划共有两款车型：SEV和SUV，其中SEV是一款双门两座（前后各坐一人）的低速电动车，综合续航里程超过100公里，主要用于解决城市内0-20公里的出行需求，另外，该车还能将电池单独取出后进行家用220V接口充电；后者SUV则是解决中长途出行，特别是针对一家一车使用场景的家庭。其中SEV将在2018年上半年正式推出，SUV将在2019年推出。

2016年8月10日，车和家位于常州的制造基地正式开工。其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。虽然已经建成自己的工厂，但车和家并未获得自己的生产资质。不过在今年9月份，通过与华晨集团合作获得了生产资质。

3、威马汽车

威马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，目前已经拥有600人的团队，70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。其中，威马汽车创始人沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营。

12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场正式展示其品牌LOGO，威马汽车的品牌LOGO设计较为简洁，中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和渠道，鲜活律动的能量块勾勒出威马英文字母组合W和M，渐变色LOGO灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。

在产品技术方面，威马汽车提出“128战略”，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。目前威马首款纯电动SUV车型EX5在12月11日正式亮相，并将于2018年北京车展期间开启预售。新车配备智能车窗交互功能，这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产。威马汽车在浙江温州瓯江口新区的工厂用地规模达到1100亩，已于11月24日正式奠基开工建设。一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园，建成后可年产汽车10万辆，销售收入预计不少于200亿元。目前，温州工厂完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶，为威马首款量产车明年下线提供了坚实的基础保障。

4、拜腾

富士康、腾讯及和谐汽车于2015年联合成立河南和谐富腾集团，随后和谐富腾于2016年成立FMC（Future Mobility Corporation），中文名为“知行汽车”。2017年9月，FMC发布自己专属的品牌——BYTON，中文为“拜腾”，注册地在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。在2017年8月初，FMC宣布了其获得2亿美元A轮融资。

拜腾CEO由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任，总裁由原东风英菲尼迪总经理戴雷出任，其高管团队主要来自宝马、奔驰、Google和Tesla公司。“拜腾”的英文为BYTON，读音很有男性的力量，清晰、易记。Byton是Byte on wheels的融合，byte是字节，代表互联网，wheel代表传统汽车，Byton意味着这两个世界的融合，旨在突出其“新一代智能终端”的产品定位。“拜腾”与Byton谐音，“腾”字还有腾飞、向上的含义。

拜腾首款电动SUV的可试驾样车将于2018年1月，在美国拉斯维加斯的国际消费电子产品（CES）展上亮相，首款量产车将于2019年正式上市。新车车长为4,800毫米，并采用缩短前悬的设计，使轴距长达2,950毫米。新车将配备最大功率为60千瓦和90千瓦两种功率的电动机，百公里加速5-6秒，最大续航里程为500公里。同时，新车拥有超越在售所有电动车的快充功能，一分钟充电续航里程可以达到12公里，30分钟充电量可满足350公里续航。

此外，拜腾已规划了源自同一平台的3款产品，包括SUV、轿车和MPV。除了将在2019上市的首款SUV车型外，轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。

2017年1月19日，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地。项目总投资110.7亿元，FMC制造基地将分为一期和二期建设，其中一期规划产能10万辆，计划于2019年达产，最终达到规划年产能30万辆。

2017年12月1日，BYTON拜腾正式宣布其北美总部全面启用，标志着其全球化战略布局日益完善。BYTON拜腾从建立之初就布局中国、德国和美国三大重要市场。BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑；北美总部设在世界科技中心美国硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。

5、国能（NEVS）

国能新能源汽车项目是国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）与中国合作伙伴共同在天津滨海高新区投资研发、生产、销售纯电动乘用车项目。项目主体国能新能源汽车有限责任公司于2015年6月18日在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元人民币。2017年1月25日，国家正式核准公示国能新能源汽车有限责任公司新能源汽车建设项目，这标志着国能新能源成为第九张新建纯电动乘用车资质的获得者。

天津工厂于2015年6月28日在天津滨海高新区奠基，工厂建设分两期进行，一期项目和二期项目规划年产能分别为5万辆和22万辆，一期项目整车工厂涵盖了冲压、车身、涂装和总装四大工艺车间。国能新能源天津工厂于12月5日正式启动生产。瑞典特罗尔海坦作为萨博汽车生产研发基地，被NEVS完整接收，拥有自动化率高达95%的汽车生产线，研发中心具备的领先技术设备，可配合中方进行全面技术输出。

2017年12月5日，NEVS首款量产车型9-3EV正式下线，标志着国能新能源汽车（NEVS）天津项目生产启动。NEVS 9-3EV计划于2018年6月正式量产，基于凤凰新能源汽车平台开发，预计续航里程可达300公里。随着天津项目的启动，国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场，集团将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。