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网易汽车4月30日报道 “如果我们不让新一代的客户了解沃尔沃，把安全的基因跟消费者进行交流的话，没准他就可能忘记沃尔沃。”这是北京车展的沃尔沃展台的一次采访中，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫先生对于EX30的期望。
EX30作为沃尔沃面向全球市场推出的小型纯电豪华SUV，也将在沃尔沃年轻化转型中扮演重要角色。现阶段的沃尔沃，除了EM90、EX90的高端化带动，的确需要一款小型产品跟客户建立联系，让沃尔沃的价值观触达更多细分人群。
“小而强大”既然可以用来形容一枚电子产品，为何不能用来描述一台车？沃尔沃EX30的宗旨是：去掉干扰，去做减法。用哈曼卡顿的回音壁音响，给车内减出更多空间，用智能化减少不必要的打扰，用百年造车的老道经验，打造成熟的交互逻辑。
于柯鑫相信：在大家都在卷配置卷尺寸的市场里，总有沃尔沃的一席之地，因为总有一群人喜欢简约而不简单的设计，不盲从，有自己的一些想法和主张。“我们的竞品不是造车新势力，而是希望用把全球都获得广泛好评的产品带到国内，希望大家能接受当下最前沿的生活方式。”
面对流量为王的时代，沃尔沃并没有选择捷径，而是带着300多家4S店一同转型。作为第一家试水“直售”模式的传统豪华品牌，沃尔沃坚持走经销商4S店+城市中心店相互融合的“中间路线”，直面用户的需求，边学边改。
如今B端越来越卷，C端越来越精，经销商被夹在中间苦不堪言，但如果把经销商从“商品的搬运工”的角色中解脱出来，重点放在服务客户，让客户爽，销量的压力由品牌来抗，问题则迎刃而解。沃尔沃就是这么做的，而且还在持续进化。
这两年沃尔沃的渠道体系越来越向C端靠近。除了通过Newbie系统整合全生命周期数据，为CRM部门提供参考之外，也更侧重于站在C端看B端，发现问题解决问题。
此外，沃尔沃通过成立价值链部门，把APP的一站式购物功能打通得更加彻底，从售后到二手车，再到精品、保险等等领域，让更懂车的年轻人自己做主，也让沃尔沃从传统的大区管理变得更加扁平化，从品牌到经销商再到用户的链路变得一目了然。
去年，沃尔沃曾宣布2030年将实现全面电动化。这一计划是否有所放缓？
在于柯鑫看来，中国地域辽阔，不同地区的气候和环境差异意味着没有一款车型能够满足所有市场的需求，沃尔沃也不例外。于柯鑫表示，沃尔沃将会有油车、混动车型、电车并行的产品矩阵。
在智能化方面，沃尔沃也继续将安全作为其核心价值，全栈自研的智能系统将塑造出“智能安全”的行业标杆。于柯鑫强调，沃尔沃的智能化不仅仅是技术的堆砌，而是提供给客户情绪价值上的安全感，实现全方位的安心感。
面对市场的激烈竞争和流量焦虑，沃尔沃正以自己的节奏稳步向前，对沃尔沃来说，既要学会与买百万车型的用户对话，也需要学习如何让入门用户的买单。
接下来的两年时间里，沃尔沃也将继续在20-100万区间内持续投放更多的细分车型，包含D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等。无论如何，于柯鑫认为，“电气化时代沃尔沃的品牌主张没有任何变化，仍将以安全为核心，为消费者提供安全感。”
本文来源：网易汽车
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