马可：力帆将继续深耕家用7座多功能车领域

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网易汽车11月18日报道 11月18日，第十六届广州国际车展正式拉开帷幕，本次车展共展出车辆1130台，概念车19台，全球首发车56台，其中跨国公司首发车7台。新能源汽车总计146台，其中国内企业展车49台，国外企业展车97台。本次广州车展不仅汇集了来自海内外的汽车品牌、生产企业，更是本地区乃至中国汽车产业彰显其勃勃生机与雄厚实力的绝佳舞台。

在本次车展现场，力帆（实业）集团副总裁兼力帆汽车销售公司总经理马可接受了网易汽车的采访。

力帆汽车从2016年开始将开启新的战略，将定位于家用7座多功能车这一细分领域做精、做专。结合这种大的战略，在产品研发上，力帆迈威是第一款产品，本届广州车展亮相的轩朗是第二款产品。其设计上依旧突出年轻化、功能化和信息化。

马可表示：“最新的数据是，9月份迈威销量已经达到6000多辆，从目前迈威的市场表现来看，力帆的转型之路是走对了，相信轩朗上市之后又会给7座多功能家用车市场带来一款精品车。还有力帆X80，也是一款针对中高端人群的7座车，也将于明年上市。所以，力帆汽车的转型之路是非常明确的，就是想深耕细作7座多功能家用车领域，产出更多受市场认可的产品，最终成为这个细分市场的领导品牌。”

配合品牌定位的转型，力帆在供应链和销售渠道方面也将进行相应的改变，马可表示：“从迈威开始、轩朗、X80开始，力帆的整个供应链在向合资品牌靠拢。我们要通过整个供应链的提升去提升你的产品品质、提升你的工艺品质。至于经销商渠道，力帆的渠道也要符合当代消费者的喜好，要更贴近于消费者，这是在渠道两端的产业上下游的改变。”

以下是访谈实录：

网易汽车：想请您介绍一下这次广州车展力帆的一些亮点，带来了一些什么车型？

马可：广州车展最主要的是有一款新车型，一个是力帆轩朗，还有一个是力帆X80，第一次在广州车展上亮相。这两个车型也是力帆在去年的时候做了一个重大的转型。

之前我们是以海外的策略为主导的，从2014年开始，我们力帆汽车的集团内部进行了一次非常大的调整，主要是一次战略转型的调整。

之前力帆的产品策略还是营销策略也罢，我们更注重的是海外市场。我们从08年到10年这段时间一直是以海外战略为主导。我们整个力帆在国内市场的主力场里，海外市场很好，国内市场不太好。

我们从2014年开始，我们对国内战略进行了布局。在这个背景之下促成了力帆国际市场产品的转型。

往哪个地方转？我们作为一个自主品牌，海外市场做了这么多年，我们对市场也进行了一次更深度的剖析，包括我们自身的一个剖析。汽车这个行业是需要很多年沉淀的一个行业，不是一时半会儿就可以解决了很多技术上问题的东西，这是需要很多年的沉淀才可以的。对于我们这种作为自主品牌的来，要立足于当下。

尤其是中国这几年的汽车发展你也可以看出来，以后行业的竞争不是看谁做的多，而是看谁做得精和专。

前几年都喜欢搞多元化，跟互联网发展也是一样的道理。很多的竞争对手出来，很多人会从事到一个行业里来。汽车行业前几年是比较复杂的，从产业链来说，寻求的车型很庞杂，但是好像又没有什么特别的亮点出现。所以在这里，我们觉得力帆是应该做精的。

力帆从1992年开始一直是在制造行业的，我们是一步一个脚印做下来的。我们战略转型的时候这是我们考虑的第一点，就是交叉实地。

2、自身的品牌

每一个不想当将军的兵不是好兵，自主品牌我们想做的是往合资品牌上靠，然后去做更好的产品、更高端的产品出来。这个是每个人都在想的事情。但是我觉得还是要着眼于当下，这也是一个正常的人生经历，我们刚毕业的时候，我们会租房子，然后会买一个经济适用房，然后买高层、别墅，但是也有很少的人可以跳过一个过程。作为一个企业、一个品牌的发展也是一样的。像我们这样一个品牌，我们定位的是服务于我们中国的大众，服务于老百姓。我们的品牌定位找准了。

我们的品牌是要做国民车，就是要服务国内的大众消费品，大众消费的需求。这是第二点，就是我的品牌是如何定位的。

3、产品到底该做什么

大众有很多的消费习惯，从市场来看，我们发现了几个点。首先，力帆作为汽车行业，是属于一个后来者。后来者要在一个红海里找到自己的一片蓝海是比较难的。我们一直想要寻求一个比较有增量的市场。观察一下中国这几年，不敢是合资还是自主，做的比较好的产品都有几个特点：

1、趋势选的比较好

你股市好的时候你炒股，你总不能在股灾的时候去炒股，这是一样的道理。这几年的自主品牌也罢，合作比较好的就是车展，SUV的车型出来了。在SUV之前，从2000年到2008年的时候，中国的轿车是占据主要的地位，到2008年以后SUV是在成长的。这是人们的生活习惯、购买力的一些变化带来的。在这里面的趋势是非常重要的。这是一个趋势的变化。

2、消费习惯。现在做的比较好的车，新一代的消费者成长起来了，新一代的消费者有几个特点：

1、他对于产品是否能打动人的问题更加关注。

2、随着消费者收入的提升，从价格的敏感度，以前我们说国产车可能是自主品牌的车，性价比很高，我们都是把性价比放在第一位的。现在我们对于品质、外观的重视度，已经超过了性价比的重视度。你说性价比重不重要？当然也是重要的，但是在这个基础之上，从外观、质量各个方面来说，我们可能需要一个更高的标准。这是新一代消费者成长起来的消费习惯的不同。

80、90后主要还是买自主品牌，这一代人有一个特点，独生子女比较多，哪怕不是独生子女，生了小孩之后，小孩一般都不是自己带的，都是父母带的。在这种情况下，这和以前的家庭结构就发生了很大的变化。可能是我父母那一代是自己带小孩，那个年代跟这个年代不一样，现在这个年代的生活压力更大、节奏更快。所以是父母带小孩。你出行的时候，你家里的出行人口从2个、3个变成了4个、5个，甚至会更多。所以，对于7座的需求来说，这也是一个增长点。

我们力帆定的方向是做精家用7座多功能车，这样一个细分领域。家用、7座和多功能，这是这里面的关键词。我做的是家用，我所有的车型，后面研发的设计，我就定位为家用了。

2、我所有的新车型上是7座，从14年开始研发的车型都是以7座为主导的，我要做精这个细分领域。我家用、7座、多功能车。多功能是什么意思？现在分MPV、SUV，车到后面有很多的划界，你很难用MPV、SUV去划分了，车就是从A点到B点的一个工具，我们怎么来满足使用者的需求呢？这是所谓的功能环。我们要做精这个细分领域，就是家用、7座、多功能。我们还是要做得更精、更深入一些。

最终，我们希望通过这几款产品，通过一些沉淀，让消费者想到力帆的时候，能认同我们在家用7座车这个领域做得是比较精、专，这就是我们品牌的定位。

网易汽车：现在好多自主品牌都在往上走，比如说一些高端车，价格是15到20万，也有一些自主品牌也有一些自己的新品牌，会往高端去发展，你怎么看这个问题？

马可：不想当将军的兵不是好兵，我们的820、X80也都是15万以上的车。中国品牌的发展是需要一个沉淀的过程的。可能我们会靠一些材质、比较炫酷的功能，去达到一些效果。但是从那个来说，毕竟中国的市场这么大，保有量从全球来说并不是一个很高的保有量，它有一个很大的成长空间。

刚才我也说了这个定位的问题，从自主品牌的高端车的市场表现来看，我们现在都在尝试一些更高层面的应用，但是取得的成效并没有特别的大。

2、就汽车工业来说，汽车工业是一个国家的技术工业，我觉得整个工业上应该要沉淀下去，从核心技术、供应链的提升、工艺的提升，让整个中国的汽车工业走得更扎实一些。毕竟，我们汽车上还有很多的核心技术、核心零件，并没有掌握在整个自主制造的手上。所以，现在全球化的竞争，其实不是说光是国内市场的竞争，在全球化的过程中间，我们代表的是一个国家的汽车工业，和全球的汽车工业进行一个市场化的一个竞争。所以，这10年中国的汽车工业进度的非常快，不管是车身的工艺质量，还是内外室内的质量，还有ABS，之前都是自主品牌做得非常不错的。但是现在还是有很多核心的东西，我们并没有做到。

你刚才说到了这一块，往高端去做，我们都想去做。我们每个人都想去住别墅是一样的道理。

网易汽车：你刚才说的定位是家用的7座SUV，可能更偏向于普通的大众，它有没有往上走的想法？

马可：我们的X80这个SUV也是一个中高端的。我们今年上市的迈威，这个车型就是一个入门级的SUV，今年在市场上的市场表现也是非常不错的。这次亮相的力帆轩朗，是面向于终端家用的7座的AMPV的车型。X80是7座的SUV。

这里面有7座的SUV也有7座的AMPV的车型，多功能是在这儿的，不限于必须是SUV还是什么，要在这个市场里找到消费者最需要的东西。

网易汽车：现在有一个比较热的争论，中高端有没有必要做一个新的平台，还是说在原有的平台上去做？

马可：这几年有一个现象，从汽车界可以看一下，快销品、服装界也罢都有一个现象。我们之前用的日用品、最早到回力鞋，还有比较复古的胸前一个中国Logo的运动服，这都是新国货崛起了。新成长起来的消费者，他对于产品的认知和对一个品牌的认知，不再局限于一个传统的印象了。我觉得我们作为一个品牌商来说，我觉得还是要沉淀的，沉淀是非常重要的。去掉一些浮躁的东西，我脚踏实地的把我的产品做好。从外观，各个方面能体现出我对当代消费理念的把控，对当代消费者喜好的把控。可能经过一些年的沉淀，经过一段时间，产品在市场上的一些展示，我相信会取得你想要的效果。

网易汽车：刚才您说的，之前力帆是专注于转型这一块，除了在产品方面有体现，比如说管理方面，团队的建设方面有什么改变吗？

马可：转型一定是一系列、配套的。所谓转型可能就有很多传统、旧的观念要被打破掉。在国内市场上，以前国内市场更看重的是价格。自主品牌靠价格竞争，大家都很清楚。但是你现在发现没有，市场是在变化的。

什么更重要？颜值更重要，也就是所谓的外观。首先，这个东西可不可以抓住我们的眼球？

2、品质

我们经常说品质，我们就会想到技术。我们定位既然是普通老百姓的家用、日用车，这个时候质量指的就不是技术了，而是品质的稳定性。我经常跟我的团队说，我们造一个车，3到5年的时间，客户开3到5年，一般开3到5年的自主品牌车，就会进入到车手车交易了。质量不代表技术。

很多企业一说到质量，就去追求技术了。而真正的消费者，质量就是所谓的品质，你说手机也罢、汽车也罢，你开3、5年，要让客户小去维修站，除了正常的上班之外，不要去找什么维修的麻烦，这个才是质量。而技术呢？是我有新的东西，比如说我新加入了360度倒车影像、自动倒车、并线辅助、自动驾驶之类的，这些是技术类的东西。

3、你怎么配合它去做？这是我们的改变，除了产品定位的改变、理念的改变。还有一个，我们供应链管理，从我们的迈威开始、轩朗X80开始，我们整个供应链在向合资品牌靠拢。我们要通过整个供应链的提升去提升你的产品品质、提升你的工艺品质。这是第一个方面，这是供应链的提升。

我的经销商的渠道也要符合当代消费者的喜好，要更贴近于消费者，这是在渠道两端的产业上下游的改变。

内部的观念改变是我们新的团队的启用，启用了一批80后的管理团队。所以说，作为同代人来说，对于我刚才说的这些外观，才会有一个更深刻的认识。前面说的，家用7座车为战略的情况之下，我们还有4个产品理念，年轻化、时尚化、信息化、功能化。

什么是年轻化？就是刚刚成长立业的年轻消费者、年轻的大众们。第二个是时尚化，每一代人的审美是不一样的，比如说我们父母这一代是理解不了我们这一代人的审美的，我们要根据定位，定位客户的喜好，去做外观、造型、内外室，去寻求它时尚化的元素。第三个是信息化，这一代是在信息化成长起来的这一代，我在车里标配的时候，要有手机互联，要好玩、要互动。第二个是升级，我们现在在做力帆整个服务架构的信息化升级。信息化升级不是喊互联网、车联网就有了，它是整个架构的升级，从厂端到互联网的一个载体，再到服务商、手机端、客户端的全线打通。让整个的链条从单向变成双向的互动。去提升客户服务的感知和及时响应度。

4、功能化

我们在公司内在不断的模拟尝试，一个中国的家庭生了小孩之后一胎、二胎使用车的场景。我打造的功能化是什么？7座的使用功能更加的灵活和方便。力帆做7座车是挺好、挺专业的。我们在7座车上也在考虑。作为一个工业来说是需要时间的，很多功能验证是需要半年、一年，甚至更长的时间，所以在这里我们有一代、二代、三代、四代的产品。

第一代有一个7座的功能，通过中排的滑动让第三排的空间更大一些，我们现在的轩朗是2+3+2的，我们还有2+2+2的，为什么会这样？我们是考虑到了不同人的使用情况，我们考虑的是家用7座，不是商务7座。

7座可能是一个临时需求，不是常态需求。你出行的时候，你看7座车，2+2+3布局放行李的是非常少的，但是我们的7座是可以全部放平的，它的空间是非常多变的，这是我们所追求的功能。

家用7座多能车这个细分领域的战略方向不是干巴巴的，它支撑的是年轻化、信息化、功能化、时尚化。我们的迈威、轩朗X80，我们都是从市场的角度去研发的产品。不是说刚开始做的时候，说这个轿车的市场很大，我们觉得这个轿车市场可以去分个百分之多少，所以我们去做了那个市场，那个是为做而做的，那个在当前的市场上来说，这个时代已经过去了。

网易汽车：今天更了解了一下力帆聚焦SUV7座的家用车。

马可：是家用7座的车，并没有说是SUV，我们是一个7座，是现在消费者不同的使用场景。我们认为这几种使用场景是最可能遇到的，所以我们有低到高的搭配，让大众去选择。

网易汽车：现在SUV跟MPV之间的区别越来越小了？

马可：是，很多人说轩朗是MPV，我也很尴尬。它的底盘是超过18公分的，是接近20公分的底盘突破性。这时候已经接近SUV了，所以你很难去区别它。

网易汽车：接下来力帆将要推出的还是在这种战略框架下？

马可：对。在国内市场是在这个战略框架下的。

网易汽车：今天由于时间关系，非常感谢您。