据科技网站The Verge报道，汽车共享公司Zipcar现在正与自行车共享公司Zagster合作，将在15个大学里启动自行车共享服务；据悉，这将是第一个专门为大学设计的出行解决方案。
据悉，项目被命名为Zipbike，将于2017年1月正式启动。初期，项目将首先在10各大学里进行试点，并将在年底，扩大到总共15个大学。学校以及教职工可以使用同一款APP的自身账号租赁汽车和自行车。Zipcar财务以及战略部门副主席大卫·皮佩尔诺（David Piperno）表示：“我们的目标是在未来几年，使Zipbike成为数百个大学校园里标配的自行车共享服务。”
当然，这种小规模的自行车共享计划听起来并不是一个很好的商业决定。针对大学校园的自行车共享服务奖会大大降低大学的用车成本，之前，Zagster的自行车共享项目向大学的收费标准是每辆每月150美元的使用费。Zipbike将使使用费的价格下降90%左右。尽管价格是原先的十分之一，Zipcar表示，通过自行车共享服务，公司依旧会得到相应的好处——新顾客。
另一方面，由于每个大学的投入可能不一样，因此每个校园的Zipbike项目成本也会有所不同。不过，Zipcar表示，尽管项目成本不一样，但每位自行车使用者的花费大体相同。自行车租赁项目将包括很小额的会员费，每小时的出行中将包含一段免费时间。现在，Zipcar正在测试新的定价机制，在部分美国城市，公司正在测试按里程收费，而不是按时长收费的新策略，此前，Zipcar主要是以按使用时间收费。
Zipcar是阿维斯出租汽车公司（Avis）的子公司，近期，公司业务的竞争力逐渐上升。与其他汽车共享服务，如戴姆勒集团的Car2Go以及通用的Maven等相比，Zipcar的影响力逐渐增大。同时，福特汽车公司也宣布，将与全球自行车共享服务商Motivate合作，将自己品牌的自行车用于旧金山市的自行车共享项目。换句话说，汽车方面的生意正在从独家经销方面慢慢发生转变。顾客们的口味正在从汽车私有制转向汽车共享、出行共享、拼车以及定制出行方面。
从这些大型公司的业务动态来看，汽车以及自行车共享俨然已成为时兴的商业模式，尽管这些新型服务能否广泛被使用还不得而知。美国公共交通协会（American Public Transportation Association）最近在七个城市针对4500名人士进行了抽样调查。调查结果显示，一大半以上的人们出行选择公共交通，其中，65%的人使用地铁以及公交车，仅有11%的乘客使用自行车共享服务，汽车共享服务只有12%，而选择拼车的人民仅有10%。
本文来源：网易汽车
作者：吴晟
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