网易汽车综合9月2日报道 在当下的中国SUV市场，不只是紧凑型SUV这一领域激战正酣，中型SUV市场同样是暗潮涌动，尤其是合资品牌早已磨刀霍霍。比如，丰田汉兰达和福特锐界就是一对老冤家，一直都在为中型SUV的一哥地位争得不可开交。看到这种情况，本田终于按捺不住了，于是在今年的北京车展上带来了一款全新SUV产品，中文取名冠道，定位中型SUV，轴距达到2820mm，很显然，矛头直指汉兰达和锐界，实在野心不小！
其实，这也难怪，因为现在汉兰达的日子好过得令人嫉妒，每月销量近万台，提车还要加价，实在赚得盆满钵满，吃得肚肥腰圆，本田看在眼里，急在心上，不分一杯羹，实在对不起观众。
冠道信心满满，当然本田也没有理由不自信，论身量、论质感、论豪华程度、论舒适感受、论动力水平，不管哪一样，本田冠道在20-30万区间的中型SUV中都算得上是出类拔萃。但笔者拉开后门的一刹那，便注意到一个问题，这车只有5个座位！
当然，中型SUV有仅5个座位的并非稀罕，只不过“事出有因”。比如同样销量看涨的奥迪Q5、奔驰GLC等，但它们的定位显然不是为这一级别的消费者所准备的，而昂科威在车身尺寸和轴距上只是刚刚达到中型SUV的水平，不具备安排第三排座椅的实际参考性。
根据已经公布的数据显示，冠道的车身尺寸与汉兰达不相上下，2820mm的轴距相比汉兰达（轴距2790mm）更是有过之而不无及，这样优秀的“先天条件”，如果不考虑7座车型真是有点屈才了。按道理讲，在中国市场打拼多年的本田，不应该不明白当下7座SUV车型的优势，也不应该不了解中国消费者的消费习惯，本田冠道“执意”不推7座车型，是“不走寻常路”的标新立异，还是想出奇制胜？没有7座车型的本田冠道，能在未来市场占得一席之地吗？
众所周知，中国人买车好面子，但大多数中国人买车同样也要考虑实用性。因此，在买车的时候，绝大多数情况是在面子和实用性之间选择一个平衡点。对于普通的中国式家庭而言，5座车型已经足以满足日常需要，购车方面也多偏向传统5座轿车或是紧凑型SUV，甚至是小型SUV，而5座的中型SUV无疑是“大”了点。也就是说，价位普遍不高的紧凑型SUV就已经完全够用，为何还要多花一倍以上的钱去买一款中型SUV呢？除非，这类中型SUV有着紧凑型SUV无法替代的功能，比如7座。
但其实，就实际情况而言，7座车型并没有想象的那么美好，尤其是7座中型SUV。这是因为一方面，国内的家庭组成上，年轻夫妻很少和父母一起住，基本都是夫妻加孩子，而如果出游时有老人相随，行李如何堆放也是个问题。当然，5座车要么挤一挤，或是为安全考虑会再叫一辆车，其实很少用到7座，这就是国人用车的现状。另一方面，7座中型SUV的第三排空间普遍舒适性一般，只能应付短途使用。
但话又说回来，若是从实用性角度来考虑的话，中型SUV这么大的空间只有5个座位，实在是大大的浪费，虽然7个座位很少能满员，但管他呢，多两个座位总比没有好。差不多的价钱，差不多的空间，我的车多了两个座位，这就是优势，这就是中国人的消费习惯。
有这种消费习惯实际不难理解，因为选择这一价格区间的消费者多以成熟的家庭用户为主，而年轻的消费者要么不具备消费能力，要么就选择豪华品牌的产品了。因此作为中型SUV的本田冠道想在这一级别的市场上有所建树，七座版本就不应该被遗忘。
为什么这么说呢？纵观国内这一价格区间内卖得好的中型SUV都有5座和7座版本可选，最典型的就比如汉兰达和锐界；反观没有7座版的日产楼兰，每月不足千辆的销量实在在些惨淡，楼兰的事实已经证明，5座中型SUV的市场空间的确比较狭小。
小结：
总得看来，要和汉兰达/锐界宽泛的目标客户群比起来，冠道的客户群的确被限制了很多，若要硬拼，汉兰达/锐界只要亮出3排7座这个武器，冠道就会被打得遍地找牙。不过话又说回来，若冠道的对手不是瞄准汉兰达和锐界，而是另一个对手昂科威，那么其优势就非常明显了，因此相比同样是5座的昂科威，冠道无论在外形、空间、内饰、动力以及配置等方面都处处压着一头，再加上冠道的售价还未最终确定，将来上市如果价格方面有惊喜，或许也会收获不小的成功，一切皆未可知，还是让我们拭目以待吧。
（本文转自网易订阅号平台AM汽车经理人，版权归AM汽车经理人所有，转载请注明作者及出处）
本文来源：网易汽车综合
作者：AM汽车经理人
责任编辑：
张媛_NAB6669
热门车型推荐
汉DM-i (国产)
- 厂商指导价(万)：21.78~32.18万
- 级别： 中大型车
- 上市时间：2020年7月12日
- 在产车型：5款
- 排量(L)：1.5
- 油耗(L)：4.2~5.2（官方）
