动力一样充沛 网易试驾比亚迪元燃油版

不过，我们今天要试的元并非是拥有耀眼光环的双模版，而是搭载1.5TI涡轮增压发动机的汽油版车型。虽然它的动力参数不如双模版那样神奇，但是很显然，它将会面对更多的消费者，因为它的价格更便宜（指导价为8.59-12.19万元），而且没有局限性。

我的同事曾对比亚迪元进行过详细的静态体验（点击查看），因此本文的重点将放在元的驾驶感受分享上，如果您对元还不太了解，欢迎您点击上方的链接进行查看。

动力：1.5TI发动机+6速双离合

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汽油版的比亚迪元提供两种动力，分别是1.5L自然吸气车型和1.5TI涡轮增压缸内直喷车型，我们本次试驾的是后者。最大功率为113km，峰值扭矩为240Nm，匹配6速双离合变速箱，而前者则只提供5速手动变速箱。

在日常驾驶中，这台1.5TI版本的车型给人最大的感受就是动力储备很够用，尤其在40km/h-80km/h区间内，会让人觉得更加顺手。车辆在中高速行驶时对于噪音的控制也比较到位，对于这个级别和价位的车型来说可以接受。

另外值得一提的是，试驾车辆（自动旗舰型）配备了米其林Pilot Sport 3系列轮胎，这套轮胎在湿地操控性上有着显著的优势。因此当我们在大雨中高速驾驶时，车辆依然会很可控，并没有出现任何令人担心的情况。

双离合变速箱方面，在我实验了几次之后我习惯这样去对待它：首先，起步的时候缓踩油门；其次，如需急加速，在深踩油门之后适时的收一下油然后再深踩，这样做是为了给变速箱一个换挡间隙，效果就是让换挡变得更加平顺。

车辆的底盘调教没有明显的性格取向，谈不上软也算不上颠，加上方向盘的力度也很常规，因此对于大部分人来说都很容易上手。相比于底盘来说，我倒是觉得座椅已经可以提供不错的舒适度了，尤其是后排的座椅，很软乎。

比亚迪元的接近角为25°，离去角为36°，最小离地间隙为200mm，虽然1.5TI车型不提供四驱系统，但是应付一些非铺装路面也是没问题的，足以满足平时外出郊游的需求。

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