■ MQB平台的迈腾，对于消费者而言，有哪些获益？
MQB横置模块化平台又能为迈腾带来哪些收益呢？我们知道MQB平台将车辆如同搭积木一样划分为若干部分，各部分按照统一标准化设计和生产，最终根据不同车型的形态和定位进行组装，缩短了车型开发周期，且提高了产品可靠性。
与此同时，可供选择的装备就变得更多了，这就好比一个完整的资源池，可以根据车型定位、价格选择所需各种配置。于是，迈腾在高配车型上就能够分享到类似奥迪最新车型的全液晶仪表盘。
短视频体验：
■ 科技配置，主动安全和科技味配置是亮点
在高配车型上，新添类似奥迪新车型上的全液晶仪表盘，显示效果富有科技味。最新版本的ACC 3.0（自适应式巡航）新增城市堵车排队功能，无聊且耗费精力的堵车过程中，启动ACC后可以咬住前车徐行，系统可自行刹停，对刹车处理已经接近于“人踩操作”，不会有太突兀太生硬的制动介入感。
受惠于“灯厂”技术共享，迈腾还新增“Dynamic Light Assist”动态车灯辅助系统的LED前大灯，通过前风挡摄像头识别对向交通状况，结合转向、车速，提供最适合的照射宽度和高度，在远光灯模式下，会自行在远/近光模式下切换，对于国内的交通状况来说，还是很受用的装备。
■ 动力规格变化升级
动力规格上，依旧是1.4T/1.8T/2.0T三款动力总成，有哪些富有诚意的升级呢？
·首先，1.4T车型的性能指标看齐老款1.8T，为高功率110kW版本，匹配7速DSG干式双离合器变速箱（DQ200）。
·1.8T和2.0T均为第三代EA888，再度进化，两者缸体缸径一样，仅活塞冲程不同。其中2.0T发动机带有双喷射技术和集成式缸盖，符合高端定位。匹配7速DSG湿式双离合器（DQ380）。
·所有车款均做到了动力性提升，且降低了油耗。
如何在动力提升的同时，再做到降低油耗呢，这包括发动机和变速箱内部结构的改进优化，车身重量瘦身，以及加入了启停系统和能量回收系统，再加上在收油滑行时候，DSG变速箱会采取空挡滑行模式减少摩擦损耗。为了更好的节油表现，全新迈腾也真是够拼的！
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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