版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月5日报道 去年丰田普锐斯正式发布了第四代车型，而其所采用的TNGA全球化平台在未来也将成为丰田旗下紧凑型混合动力车型的标准平台。日前，IIHS就正式公布了新一代普锐斯的碰撞测试成绩，结果显示，第四代丰田普锐斯不负众望，以高分获得了TSP+顶级安全车的称号，据测试结果显示，新一代普锐斯的各项测试均以G优秀结束。
以上为全新普锐斯25%碰撞视频
在25%小重叠面碰撞测试中，新一代丰田普锐斯车身结构保持完好。据数据显示，车内最大上部侵入物为车门上铰链，侵入量仅仅为5厘米，而下部最大侵入物为刹车和驻车制动踏板，侵入量也仅仅为4厘米。这在IIHS所进行的25%小重叠面碰撞测试中算得上是数一数二的测试成绩。
根据假人的伤害数据显示来看，在经历25%小重叠面碰撞测试后，车内的假人各项指标均为优秀，并没有出现任何可能受伤的情况。在整个碰撞测试中，假人的姿态得到了很好的限制，在整个碰撞过程中并没有与外界硬物有任何的接触。头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘以及侧气囊则提供了足够大的防护面积以避免假人头部和身体与外界硬物的接触。
在中度重叠面正碰中，IIHS采用了丰田的测试成绩。数据显示，在中度重叠面正碰中，第四代普锐斯车内的成员没有受到大的伤害，假人姿态限制到位，在碰撞过程中与正面安全气囊正确接触直至反弹，同时碰撞过程中侧安全气帘也正确展开对假人进行保护，在整个过程中假人未与任何硬物有所接触。
侧面碰撞的成绩同样取自丰田的测试。根据测试数据显示，在侧碰过程中，驾驶侧的家人肋骨和盆骨存在着骨折的风险，所以这两项测试成绩为A。而副驾驶侧的假人则未收到任何伤害。在碰撞过程中，头部安全气帘正确展开以防止假人受到大的伤害。
在车顶强度测试项目中，在施加的作用力下，第四代普锐斯的车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况。数据显示其车顶压溃力为整车重量的5.67倍，压溃力为17481磅，约合7.9吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。
在主动安全配置方面，新一代普锐斯搭载了丰田的P-Pro-Collision系统，内部配备全面的主动安全性配置。在12英里每小时，约合20公里每小时的低速测试下，系统可以将车辆完全刹停以避免碰撞。在25英里每小时，约合40公里每小时的高速测试下，新一代普锐斯同样可以将车辆完全刹停以避免碰撞，最终以满分收官。
除此之外，在新一代普锐斯的安全性配置中还包括翻转传感器、侧安全气囊、驾驶侧膝部安全气囊、电子稳定控制系统、日间行车灯、座椅垫安全气囊等。其中座椅垫安全气囊位于前排座椅前部，碰撞时用于防止乘客的滑动。IIHS的测试也表明，作为新能源车的先驱和代表，新一代普锐斯的安全性也是毋庸置疑的。
本文来源：网易汽车
作者：老涛
责任编辑：
孙涛_NA3186
