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网易汽车2月15日报道 猴年春节期间，在大洋彼岸美国2016年芝加哥车展上，起亚发布了一台名叫Niro的混合动力跨界车型（Crossover），起亚还一并引入了HUV（Hybrid Utility Vehicle）概念，借以强调身为首部原生混合动力跨界车的骄傲。
提到原生混动车型，最为著名的就要数丰田普锐斯、本田INSIGHT、雪佛兰沃蓝达，还有声势响亮的比亚迪秦（如果算数的话）。起亚在经历过两代K5混动版和秀尔混动版之后，结合先前经验以及当下火热的紧凑型跨界车/SUV氛围，推出了Niro跨界混动车型。起亚Niro是一部非典型的hybrid车型，没有奇奇怪怪的车身造型，也并非基于小巧的轿车改造而来，而是一部Crossover跨界型混动SUV。
关键信息点：
1.和换代智跑（或称KX5）不同，Niro诞生于独立的混合动力车辆平台，只提供混合动力版。
2.综合油耗为4.7L/100km。
注：根据EPA（美国环境保护署）2016最新评估标准数据50mpg推算得出，同等评判标准下，丰田第四代普锐斯成绩为52mpg。
3.Niro为前驱版本，是否会推出四驱版本不得而知，后续会跟进插电混动版。
4.获得美国IIHS碰撞法规最高评价。
5.传动机构为全新开发的第二代6速双离合器变速箱，并专门针对混动系统经过优化，降低混动车型动力介入和切换时的闯动感。
■ KIA全新混动平台
可以确定的是，晚于KX5（换代智跑）推出的Niro与KX5并无血缘关系，虽然外表看上去高度相似，但经过对比不难看出，车头大灯造型、侧窗、车门造型、车尾并不相同。
内饰部分，Niro也要更具科技感。起亚宣称，Niro是旗下首款基于混动技术平台下的原生车型，如此一来，在车型诞生之初便会针对混合动力系统进行优化设计，而不是在普通车型基础上改（tuo）进（xie）而来。
同一平台之上，还有应用相同混动技术成果的现代ioniq，其定位和普锐斯相似。所以Niro可以看做现代-起亚集团的最新混动计划中的跨界车型，目前这一细分市场上，尚无门当户对的对手。
■ 外形与KX5不同，车身更匍匐，强调Crossover理念
Niro有着起亚车型家族化设计，可以简单将其看作是KX5的“低趴版”，与KX3等起亚SUV车型有着相似的设计。0.29的风阻系数非常出色，车头是起亚标准的家族脸，通过2700mm的轴距可以看出，Niro的大小介于KX3和KX5之间。
值得一提的是，起亚Niro有着53%的高强度钢车身，并应用了大量新材料轻量化设计，特别加强了A、B柱和车顶行李架的刚性，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）的碰撞认证，已获得最高荣誉。
本文来源：网易汽车
作者：张原
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