中庸而不平庸 试东风雪铁龙C4世嘉1.6T（五）

● 动力：搭载三种动力系统 悬架调校不那么运动

● 三款发动机

C4世嘉的动力与C4L一样，有1.6CVVT自然吸气发动机和1.2THP、1.6THP两款涡轮增压发动机可选。

自动挡车型搭配了爱信6速手自一体变速器，宽阔的变速器速比范围，使发动机在各种工况下都能选择最适合的档位进行工作，提高燃油经济性的同时，也规避了老款4AT变速箱的顿挫，以及较高的油耗。

转速在1000rpm时涡轮就会介入工作，1750-1800rpm时就能爆发出230Nm的最大扭矩，用在C4世嘉上动力还是比较充裕的，日常驾驶时整个动力输出过程非常的平稳。

6AT手自一体变速箱日常表现中规中矩，标准模式下会把转速很好的控制在1500rpm左右换取更好的燃油经济性，应付日常使用绰绰有余，而按下S键切换到运动挡，转速会提升至2300-2500rpm左右以随时响应你的操作。

底盘调校一直是法系车的强项，C4世嘉定位为家庭用车，不过底盘依然韧劲十足，在高速过弯时悬架的支撑会比较到位，不过低速时的弹跳还是略多了一些。

全文总结：

都说多生孩子好打架，在竞争激烈的紧凑车型市场中，不少厂家都设立了2-3款车型来细分市场，抢占份额。而C4世嘉的推出，使雪铁龙在该市场拥有了第四款车型。全新动力总成为卖点得车型，尤其是全新的1.6T/1.2T+6AT的动力总成，使得C4世嘉终于给了消费者除老旧1.6L+4AT之外的靠谱选择，并且在平顺性、加速性能多方面提升明显。

在我看来，C4世嘉的定位还是很准的，如今各个合资厂商纷纷推出“廉价版”紧凑型车，而这类车型的销量又非常的可观，单靠曾经老旧的世嘉显然让雪铁龙在10-13万元区间少了一个强有力的竞争者，因此东风雪铁龙也确实应该推出这么一款车型来抢夺这部分市场。

在使用了全新的动力总成后，C4世嘉可以说在同级中的动力水平可圈可点，在配置方面表现也完全属于主流，并没有因为其定位低就比C4L差太多，因此这也或许会引起雪铁龙车系间的内斗，而这场内斗最终的结局或许就会落在C4世嘉最后的价格上，我想起步价低于10万元，是一个很靠谱的选择。