越野：车身钢性出色 公路胎制约越野表现

● 越野体验：车身钢性出色 公路胎制约越野发挥

为了让大家充分了解奔驰GLE，此次试驾还特意安排了越野路段，但主要是以泥泞路段驾驶为主。我们将驾驶模式选至越野模式后，车辆的空气悬挂行程会升高60mm，从而保证更好的通过性。

实际驾驶中，奔驰GLE出色的离地间隙保证了良好的通过性，对于坑洼或是泥泞路段的话，都可以轻松通过。不过奔驰GLE毕竟是是一款以公路驾驶为根本的SUV车型，所以公路轮胎也在一定程度上限制了它的发挥，驾驶中会经常出现打滑的情况。

车辆配备了8英寸显示屏在越野模式下会弹出车辆的各种状态，比如前轮角度、路段坡度、左右倾斜角度、悬挂状态、车头方向等等，对于越野驾驶来说还是很有必要的。

由于场地限制，此次我们没能通过炮弹坑和交叉轴体验车轮离地后的的越野性能。但根据厂家提供的资料来看，奔驰GLE的四驱结构与ML相同，前后轴采用开放式差速器，在车轮遇到空转时会有电子辅助制动来将动力分配到有附着力的车轮上，官方将其称为4ETS。它的全时四驱结构通过中央多片离合器来实现，需要的情况下可以将多片离合器锁止，实现前后轴50:50的动力分配。

总结：作为奔驰SUV的中坚力量，奔驰GLE延续了老款ML的诸多优势，无论驾驶还是乘坐来说，都算是一款比较均衡的中大型SUV。不过新车也存在明显的问题，比如仍然没有配备前排座椅通风、后排独立空调。而且相比奔驰GLE Coupe的9速手自一体变速箱，奔驰GLE沿用7速手自一体变速箱的做法总让人感觉欠缺公平，这些都将是奔驰GLE未来需要克服的难题。