别再叫我ML 网易试驾奔驰GLE 400 4MATIC

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网易汽车10月22日报道 提到中大型豪华SUV，一定会有很多人想到奔驰M级。这主要因为它在品牌、舒适性、公路和越野驾驶几方面都做到了很好平衡，离大家心目中的“完美之车”更为接近。 但随着宝马X5的更新换代，以及全新奥迪Q7即将引入国内，使得奔驰M级瞬间处于很尴尬的境地，它很难再像以前那样春风得意，所以急需一次“换血”来提升竞争力。

而在苦苦等待的中期改款上，奔驰M级不仅加入了新COMMAND操作系统和更加动感家族的外观，更重要的是采用了全新的命名方式——奔驰GLE，它再也不是我们熟悉的奔驰ML了。所以在比较陌生的情况之下，奔驰GLE只能借助于自身实力为自己正名。（此次试驾的车型为奔驰GLE400 4MATIC，下面简称奔驰GLE，奔驰GLE运动SUV简称奔驰GLE Coupe）

● 它就是曾经的奔驰ML 只是更名而已

许多人对于奔驰GLE并不是很熟悉，但如果提到它的“前任”，那么您一定会恍然大悟。因为此次试驾奔驰GLE就是奔驰ML后续车型，只是采用了全新的命名方式。

也许大家对于新的称呼还不够适应，但已经上市的奔驰GLA，以及未来即将引入国内的奔驰GLC，都会基于这种全新的命名方式（GL+X），与奔驰轿车挂钩。

● 尽管更名 但奔驰GLE只算是改款车型

尽管采用全新的称呼，但奔驰GLE只能算是中期改款车型。因为无论外观还是车身尺寸方面，都透露着奔驰ML的影子。只不过原本奔驰ML的竞争力就很强，奔驰GLE的实力同样不容小视。

● 奔驰GLE Coupe算是奔驰GLE的衍生车型

奔驰在推出GLE之前，就曾在成都车展上发布了奔驰GLE Coupe车型，其实它算是GLE的衍生版本。除了奔驰近些年极力推广Coupe车型外（几乎每款车型都拥有Coupe版本）。

奔驰GLE Coupe更加深远的意义在于抗衡宝马X6，而奔驰GLE仍然对标宝马X5。要知宝马X6在中大型SUV轿跑领域一直独孤求败，奔驰GLE Coupe的加入，一定程度上会给对手构成威胁。

● 或许是为了拉开差异 奔驰GLE初期不引入450版本

和奔驰GLE Coupe同时引入320、400、450三个版本不同，奔驰GLE初期只会引入320和400两个版本，这将和老款奔驰ML完全相同。其实厂家之所以这么做，笔者认为主要是为了拉开与奔驰GLE Coupe的价格定位差异。

△ 未来可能会引入插电式混合动力版本

未来奔驰GLE很可能引入插电式混合版本，但我认为以目前国内汽车市场，以及其他新能源车型的销量表现来看，短期内GLE插电混合显然无法成为主销车型，更多的是向我们传达节能环保的态度。

● 奔驰GLE价格相比奔驰GLE Coupe稍低一些

运动版车型一般都要比普通版车型略贵，这已经成为了顺利成章的事情。而且纵观对手宝马X6也要比宝马X5售价更高一些，那么同等换算的话，奔驰GLE价格与GLE Coupe存在几万元价差也并不奇怪。

● 换了“马甲”的GLE 价格相比奔驰ML没有上涨

相比奔驰ML，奔驰GLE在配置有增无减的情况下，价格并没有大幅上涨。所以您曾经视奔驰ML为购车目标的话，那么如今的奔驰GLE会是一个让人更加满意的选择。

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我的同事之前已经对奔驰GLE的外观、内饰、空间做了详细实拍介绍，感兴趣的话，可以点击查看相关文章！

更名换脸/专注豪华 实拍新奔驰GLE400
http://auto.163.com/15/1017/08/B646UFGN00084TUP.html

● 奔驰GLE相比于奔驰ML的最大变化有哪些？

① 外观变化主要集中在前脸

奔驰GLE外观基于最新的家族化设计，尤其是夸张突出的中网造型，以及动感的大灯组设计，让新车变得更加年轻动感。

作为中期改款车型，奔驰GLE身上可以明显看到奔驰ML影子，尤其是悬浮的D柱车窗和厚重饱满的车尾造型，可以立刻勾起不少人对奔驰ML的记忆。

② 配备LED大灯

相比奔驰ML的氙气大灯，奔驰GLE全新配备了LED大灯，无论照明效果还是科技配置运用上都会有大幅提升。

③ 更换为三幅式方向盘

奔驰GLE的动感不仅仅体现在了外观方面，新车在内饰上也做了一定的升级改进。比如全新的三幅式方向盘卖相十足，手感一如既往的出色。

④ 8英寸屏幕+新COMMAND系统操作

奔驰GLE放弃了曾经的内嵌式液晶屏，而是采用了独立的屏幕设计。8英寸屏幕尺寸已经算是很大了，对于一款“要面儿”的百万级SUV来说，更加凸显豪华感。

与之匹配的是奔驰最新的COMMAND操作系统，它通过一个大面积触控板、触控快捷键，加上底部的旋钮组合构成，按键分工更为明确。

● 再来聊聊新车的一些问题

① 前排仍然没有座椅通风

奔驰GLE乍看上去配置丰富，但在实际驾驶中还是暴露出了一些小问题，体现最明显的就要算是全系都没有配备的座椅通风。

随着汽车配置的逐渐丰富，座椅通风已经算不上是什么奢侈配置。况且此次试驾车型售价接近百万，所以缺失了座椅通风配置实在让人无法理解。

② 后排配置偏低

作为百万级SUV，奔驰GLE似乎没有刻意讨好后排乘坐者的意思。因为后排不仅没有配备影音娱乐系统，就连后排独立空调也省掉了，相比奔驰ML没有任何改进。

综合来看奔驰丝毫没有讨好后排乘客的意思，笔者希望奔驰GLE未来在保证乘坐舒适度的同时，也的确需要在配置上多下些功夫了。

● 驾控：驾乘舒适性仍然主导一切

奔驰GLE的动力组合并不陌生，依然是我们熟悉的3.0T双涡轮增压发动机，它的最大功率为245kW/5250rpm，最大扭矩达到了480Nm/1600-4000rpm，相比奔驰S级、E级、M级(老款)来说，数据上没有任何变化。

至于传动方面，新车并没有像奔驰GLE Coupe那样配备9速手自一体变速箱，而是仍然沿用了奔驰ML的7速手自一体变速箱。对于9速手自一体变速箱的“跳票”，笔者还是有些小小的失望。

3.0L双涡轮增压发动机数据很抢眼，无论低扭还是中后段加速都表现的尽职尽责。另外，为了保证奔驰车型一贯的驾乘舒适性优势，它的涡轮介入调教的很柔和，提速中基本感觉不到增压介入所带来的突兀感，比较线性的加速表现很像是一台自吸车型。

对于7 速手自一体变速箱大家应该会比较熟悉，因为在包括C级、E级、ML等车型上都可以见到它。虽然没能配备9速手自一体变速箱让人耿耿于怀，但通过实际驾驶来看，7速变速箱的换挡平顺性与动力衔接仍然很靠谱，它仍然有较多的“余热”可以继续发挥。

舒适模式下奔驰GLE低速转向力度轻盈，但随着车速的提升方向盘转向略有收紧之势，它让驾驶变得更有信心，开起来很像是一台舒适的公路巡航车

路面反馈上，奔驰GLE的处理比较符合SUV车型定位，因为它对路面的反馈不像轿车那样灵敏，不会让你去为细小的颠簸回馈过度分神，让驾驶也同样拥有了如同乘坐般的舒适与惬意。

奔驰GLE的驾驶模式仍然提供了自定义、运动、舒适、雪地和越野在内的五种模式选择。其中自定义模式可以单独设定发动机、悬挂和转向的响应方式，比如把悬挂调到最软（Comfort），而把发动机调到最激进（Sport）。

空气悬挂赋予了奔驰GLE多重性格，因为它的悬挂高低软硬可调，驾驶者可以根据驾驶需求调节。如果高速行驶的话，奔驰GLE的悬挂变得柔中带韧，让驾乘者领教奔驰是如何诠释舒适性。

调至运动模式后，奔驰GLE展现出一副硬朗的“身板”，短行程与偏硬的悬挂让它成为一款升高车身的轿跑，完全可以满足激烈驾驶需求。

● 越野体验：车身钢性出色 公路胎制约越野发挥

为了让大家充分了解奔驰GLE，此次试驾还特意安排了越野路段，但主要是以泥泞路段驾驶为主。我们将驾驶模式选至越野模式后，车辆的空气悬挂行程会升高60mm，从而保证更好的通过性。

实际驾驶中，奔驰GLE出色的离地间隙保证了良好的通过性，对于坑洼或是泥泞路段的话，都可以轻松通过。不过奔驰GLE毕竟是是一款以公路驾驶为根本的SUV车型，所以公路轮胎也在一定程度上限制了它的发挥，驾驶中会经常出现打滑的情况。

车辆配备了8英寸显示屏在越野模式下会弹出车辆的各种状态，比如前轮角度、路段坡度、左右倾斜角度、悬挂状态、车头方向等等，对于越野驾驶来说还是很有必要的。

由于场地限制，此次我们没能通过炮弹坑和交叉轴体验车轮离地后的的越野性能。但根据厂家提供的资料来看，奔驰GLE的四驱结构与ML相同，前后轴采用开放式差速器，在车轮遇到空转时会有电子辅助制动来将动力分配到有附着力的车轮上，官方将其称为4ETS。它的全时四驱结构通过中央多片离合器来实现，需要的情况下可以将多片离合器锁止，实现前后轴50:50的动力分配。

总结：作为奔驰SUV的中坚力量，奔驰GLE延续了老款ML的诸多优势，无论驾驶还是乘坐来说，都算是一款比较均衡的中大型SUV。不过新车也存在明显的问题，比如仍然没有配备前排座椅通风、后排独立空调。而且相比奔驰GLE Coupe的9速手自一体变速箱，奔驰GLE沿用7速手自一体变速箱的做法总让人感觉欠缺公平，这些都将是奔驰GLE未来需要克服的难题。