评测长城哈弗H8 2.0T 配置丰富/动力一般（五）

越野：搭载适时四驱系统 有陡坡缓降功能

短前悬和短后悬的设计让哈弗H8的接近角和离去角都很出色，它可以轻松应付日常中大部分的爬坡路段，就道路通过性能而言，哈弗H8在同级别城市SUV中可以算是一流的。除了车身兼顾越野的设计外，车内的中控台还可以显示扭矩配比、海拔、大气压力等野外常用的信息。

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视频：哈弗SUV场地越野测试

另外，哈弗H8车内的显示屏还可以显示车轮转向角度，车身的横向和纵向倾斜角度等信息，可以为驾驶者在越野时提供更多的参考，这么齐全的功能在同价位城市SUV中并不多见。同时值得一提的还包括陡坡缓降功能，这也是同价位汉兰达和锐界所没有配置。

哈弗H8采用了前双叉臂/后多连杆悬挂，有趣的是不仅悬挂形式与奔驰ML一样，甚至连整体结构都非常相似，只是奔驰更多的使用了相对轻质的铝制下摆臂，哈弗H8没有。哈弗H8如此相同的设定，虽然奔驰可能会有些不太满意，但是对于消费者来说，我想这应该是一件好事。

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视频：360度看哈弗H8 自适应平衡系统介绍

不仅如此，哈弗H8的后悬挂还拥有同级别中少见的NIVOMAT自适应平衡系统，虽然这个英文名不好理解，不过说白了就是一套悬挂高度自动调节系统，它可以让哈弗H8无论空载还是满载都保持一个相对恒定的离地间隙，有效地避免了“塌屁股”情况出现。

视频：哈弗H8四驱系统演示

最后要说说哈弗H8由博格华纳提供的适时四驱系统，它的结构其实也与奔驰ML类似，只不过后者是全时四驱，而哈弗H8在日常大部分时间都是后轮驱动，只有遇到打滑时，动力才会传递至前轮，在极端情况下，前后轴的动力分配可以达到50：50，再加上电子差速锁的帮助，其实在大部分时间里，我们都不用为哈弗H8的脱困能力担心。