竞争力分析，进口车却有国产价

新晋小生雷克萨斯NX搅了谁的局，相比于竞品优劣势？

雷克萨斯的优势在于内外精工细作的品质感，和极高的产品可靠性。普通车型四年或10万公里、混动车型六年或15万公里的免费保修保养政策也是一项让人体会到客户关怀的实惠服务。劣势就是雷克萨斯在国内声望不足，这个慢条斯理的日系豪华品牌，在消费者心目中不如ABB叫得响，对于许多人来说买它给车主在面子上还带不来那份优越感。

哪些是雷克萨斯式的豪华味道？

雷克萨斯最新的宣传主旨是一个“匠”字，在这背后是称之为“工匠制”的生产方式，拥有丰富经验的生产线工人，在车辆生产中要用锤子去敲、用手去摸、用耳朵去听来保证生产的品质。除去宣传成分外，其实雷克萨斯希望呈现给人们的是决不妥协的完美品质追求。

接触过雷克萨斯的人，往往会被车内一些小的心思所感触，例如雷克萨斯的车窗升至末端时，会产生一个缓步到顶的优雅举止，正是这一份不厌其烦的小心思设定体现了豪华车应有的尊贵感。在NX车内前仪表台、扶手箱、手套箱等手触部位都用细腻柔软的皮革包裹。在一些常常不被注重的细节，同样精心进行了考量，比如开启发动机舱盖的拉手力度，车门开启和关闭的轻便性，后排座椅放倒的便利性上，都给人轻巧精准的操作手感，即使力气稍小的女性也会感到零压力。

分为三款动力，该买哪款？

除了2.0L最低配车型为前驱版外，其余NX车型均为四驱车型，四驱系统采用动态扭矩控制全轮驱动系统也就是俗称的适时四驱，该系统可使前后轴在50:50 到 100:0之间调整扭矩分配。我认为2.0T动力版本最能够体现NX的运动调性，配合AVS动态悬挂能够更好地发挥出操控性。NX 300h车型是我们所熟悉的2.5L混合动力总成，有着出色的燃油经济性。动力表现同样不逊色，只是少了2.0T车型上的快感，适合预算充足且推崇环保主义的买家。而承担最大销量任务，且是中国市场特供的2.0L自吸动力版本，值得深度分析。

这款型号为3ZR-FAE的发动机，并非为装备新款凯美瑞上具备双喷射系统，技术含量较高的2.0L发动机，而是丰田海外早已获普及的旧款发动机，不能够装备丰田最新技术成果未免让人感到有些遗憾。不同于2.0T车型的6AT，NX200匹配CVT无级变速箱，作为入门车型，更注重平顺和燃油经济性。而经过我们查询得知，NX200车型仅提供给中国和俄罗斯市场（到底是真兄弟），我们推断，厂方是因为希望在这两个新兴快速成长的市场上，获得更广泛的销路，所以推出了其余市场不提供的入门动力版本。其实雷克萨斯官方也淡化对NX200车型做宣传推广，举办的试驾活动以及技术展示均已NX200t和NX300h为主。况且雷克萨斯也不是第一次这么干，ES250就是针对中国市场对于小排量需求的补充，并最终占据ES销量的绝对主力。

但想想看，NX200起价仅30万出头，用足够吸引力的价格确实能够捕捉到30万左右的非豪华品牌客户，那些原来打算购买途观、锐界乃至自家汉兰达的客户，很可能就会被NX200的豪华光环所打动。