朱卫华:制定低速提示音系统标准势在必行

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网易汽车5月16日报道 2015年5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办，中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。

本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题，以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象，重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用，以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。

在本次研讨会上，常州波速传感器有限公司技术部经理朱卫华发表题为“电动汽车低速行驶提示音系统标准规范与产品开发”的主题演讲，朱卫华介绍了自常州波速传感器有限公司以子公司“汉得利（常州）电子股份有限公司”的名义，参与国家“电动汽车低速行驶提示音技术要求”标准的起草工作的情况，包括开发电动汽车低速行驶提示音系统的技术背景、该系统的市场前景、当前国际国内相关草案的简单介绍，以及提示音系统产品的案例介绍。

朱卫华指出，根据研究显示，车辆在不同的车速下，所发出的噪音的主要成分有所不同。电动车的噪音，基本接近传统车辆在该速度下发出的噪音。基于这一点，草案中规定低速行驶提示音系统的有效工作车速范围是0到20公里。

此外，关于频率方面的要求，则主要考虑到声音要能被各种年龄段的人很好的识别。“由于老年人对高频声音的听力会有一定程度的损失，因此草案明确规定了关于低频方面的要求。”朱卫华表示。

以下为嘉宾发言实录：

尊敬的各位领导、各位来宾大家下午好。我是来自常州波速传感器有限公司的技术部经理朱卫华。

目前，我们正在以子公司“汉得利（常州）电子股份有限公司”的名义，参与国家“电动汽车低速行驶提示音技术要求”标准的起草工作，接下来，就由我为大家带来关于标准以及产品开发相关情况的介绍。

今天我为大家带来的内容，将主要从4个方面展开，分别是开发电动汽车低速行驶提示音系统的技术背景，该系统的市场前景，当前国际国内相关草案的简单介绍，以及提示音系统产品的案例介绍。

电动汽车低速行驶提示音系统的设计需求，与当前汽车行业的现状有着深刻的紧密联系。当前，国内汽车保有量十分巨大，中国公安部交管局2014年12月份发布的数据显示，中国民用机动车保有量已达2.64亿辆，占世界汽车总量的15%，其中汽车1.54亿辆，仅次于美国，居世界第二位。

在巨大的保有量基础上，同时存在的是汽车市场的迅速增长。根据今年的1月12日，中国汽车工业协会发布的消息显示，2014年中国汽车产销量超过了2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。同时中汽协预测，2015年中国车全年销售为2513万辆，增速将达到7%左右。

然而，蓬勃发展的汽车产业，也带来了大量的问题。首先，是巨大的石油消耗。2012年的一份研究数据显示，当年我国汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的1/3以上，据预测，到2020年，这个比例将上升到60%左右，而到2030年，甚至可高达石油总量消耗的80%。

与次同时，2014年国内外油气行业发展报告中的数据显示，2014年中国国内全年石油表现消费量位5.18亿吨，同时全年净进口石油3.08亿吨，石油对外依存度达到59.5%。

且不论全球石油储量是否会枯竭，单以中国如此高的进口原油依赖程度，能不能得到足够多的支持发展的原油，就构成了一个重大的挑战，而这也是涉及到中国的国家战略，涉及到中国的能源安全战略。

大量的石油消耗，巨大的汽车保有量，也带来的巨大的环境污染。

汽车排放的主要污染物为碳氢化合物、碳氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物等等，能引起光化学烟雾，易引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。