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网易汽车5月16日报道 2015年5月15日-16日,由中国汽车技术研究中心主办,中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。
本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题,以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象,重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析,为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用,以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。
在本次研讨会上,常州波速传感器有限公司技术部经理朱卫华发表题为“电动汽车低速行驶提示音系统标准规范与产品开发”的主题演讲,朱卫华介绍了自常州波速传感器有限公司以子公司“汉得利(常州)电子股份有限公司”的名义,参与国家“电动汽车低速行驶提示音技术要求”标准的起草工作的情况,包括开发电动汽车低速行驶提示音系统的技术背景、该系统的市场前景、当前国际国内相关草案的简单介绍,以及提示音系统产品的案例介绍。
朱卫华指出,根据研究显示,车辆在不同的车速下,所发出的噪音的主要成分有所不同。电动车的噪音,基本接近传统车辆在该速度下发出的噪音。基于这一点,草案中规定低速行驶提示音系统的有效工作车速范围是0到20公里。
此外,关于频率方面的要求,则主要考虑到声音要能被各种年龄段的人很好的识别。“由于老年人对高频声音的听力会有一定程度的损失,因此草案明确规定了关于低频方面的要求。”朱卫华表示。
以下为嘉宾发言实录:
尊敬的各位领导、各位来宾大家下午好。我是来自常州波速传感器有限公司的技术部经理朱卫华。
目前,我们正在以子公司“汉得利(常州)电子股份有限公司”的名义,参与国家“电动汽车低速行驶提示音技术要求”标准的起草工作,接下来,就由我为大家带来关于标准以及产品开发相关情况的介绍。
今天我为大家带来的内容,将主要从4个方面展开,分别是开发电动汽车低速行驶提示音系统的技术背景,该系统的市场前景,当前国际国内相关草案的简单介绍,以及提示音系统产品的案例介绍。
电动汽车低速行驶提示音系统的设计需求,与当前汽车行业的现状有着深刻的紧密联系。当前,国内汽车保有量十分巨大,中国公安部交管局2014年12月份发布的数据显示,中国民用机动车保有量已达2.64亿辆,占世界汽车总量的15%,其中汽车1.54亿辆,仅次于美国,居世界第二位。
在巨大的保有量基础上,同时存在的是汽车市场的迅速增长。根据今年的1月12日,中国汽车工业协会发布的消息显示,2014年中国汽车产销量超过了2300万辆,创全球历史新高,连续六年蝉联全球第一。同时中汽协预测,2015年中国车全年销售为2513万辆,增速将达到7%左右。
然而,蓬勃发展的汽车产业,也带来了大量的问题。首先,是巨大的石油消耗。2012年的一份研究数据显示,当年我国汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的1/3以上,据预测,到2020年,这个比例将上升到60%左右,而到2030年,甚至可高达石油总量消耗的80%。
与次同时,2014年国内外油气行业发展报告中的数据显示,2014年中国国内全年石油表现消费量位5.18亿吨,同时全年净进口石油3.08亿吨,石油对外依存度达到59.5%。
且不论全球石油储量是否会枯竭,单以中国如此高的进口原油依赖程度,能不能得到足够多的支持发展的原油,就构成了一个重大的挑战,而这也是涉及到中国的国家战略,涉及到中国的能源安全战略。
大量的石油消耗,巨大的汽车保有量,也带来的巨大的环境污染。
汽车排放的主要污染物为碳氢化合物、碳氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物等等,能引起光化学烟雾,易引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市环境转向恶化。
