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网易汽车5月6日报道 相比于同级车型,东风悦达起亚KX3确实来得晚了一些,所以要想在众多竞争对手面前站稳脚跟,就必须得拿出点真本领不可,好在虎头虎脑的外形已经博得了不少眼球,配置上也继承了韩系车一贯的出色表现,接下来就该看看性能表现了,我们今天的试驾车就是全系中性能最强的1.6T车型,到底行不行呢?下面就来揭晓答案……
与同平台车型现代ix25不同的是,除了1.6L和2.0L以外,KX3还率先提供了1.6T发动机,测试车就是1.6T的顶配车型,官方售价18.68万元,前置前驱,傲跑是它的中文名称,不过下文还是以KX3来进行称呼。由于之前我的同事已经对车辆的外观、内饰和空间进行过了详细介绍,所以今天我们主要来说说测试和动态部分。
动力 1.6T很给力
在这样一台前驱小型SUV上搭载一台1.6T发动机,给人的感觉是一下子就变得富裕了,事实也确实如此,与同级别那些日系以及欧美系对手相比,似乎也只有标致雪铁龙集团的1.6T能在数据上与之抗衡,变速箱也采用了更加讲究性能的7速双离合,至于驱动形式,全系只在2.0L顶配上搭载了四驱系统和独立后悬架,其余车型则全是前驱+扭力梁非独立后悬的组合。
发动机参数对比
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车型
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起亚KX3
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昂科拉
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标致2008
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本田XR-V
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发动机排量
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1.6T
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1.4T
|
1.6T
|
1.8L
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最大功率(kW)
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117.7
|
103
|
123
|
100
|
最大功率转速(rpm)
|
5500
|
4900-6000
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6000
|
6500
|
最大扭矩(Nm)
|
250
|
200
|
245
|
169
|
最大扭矩转速(rpm)
|
1450-4500
|
1700-4800
|
1400-4000
|
4300
|
性能测试
0-100km/h加速测试 9秒出头的成绩很漂亮
由于配备了双离合变速箱,所以车辆在起步时受到了保护程序的限制,“憋”油门时转速的爬升很慢且只能达到1500rpm左右,松开刹车后即使没有四驱系统前轮也几乎没有打滑,加速过程迅速但不暴力,9.02秒的最好成绩在同级中很有竞争力,如果双离合的换挡速率能再快一点的话,相信进入9秒是很轻松的事情。
100km/h-0制动测试 轮胎抓地再强一些会更好
车辆在全力制动时的“点头”现象还是比较明显的,SUV高重心的物理特性确实难以克服,不过制动力的输出倒是很均匀,以往韩系车在这方面就做得不是很出色,这一次算是为自己正了名,如果轮胎的抓地力能再强一些的话,相信成绩还会再有提升,最终41.96米的成绩不如加速那样突出但也能够接受。
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