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网易汽车3月19日报道 在国家政策的大力扶植下，近些年来自主厂商的推出的电动车雨后春笋般地冒了出来，虽然像北上广这样的限购城市推出了多项电动车的上牌优惠政策，但是根据北京目前新能源车指标月月都空余不少的现象来看，大家还是对电动车心存不少顾虑。今天跟大家聊的不仅仅是这款EV200电动车，还有这些天我作为一个“电动车主”的酸甜苦辣。
●先聊聊眼前的这台北汽EV200电动车
相信把这台EV200摆在大家面前，大家对此也不会有什么过于夸张的反应，它既没有特斯拉的宽体轿跑式的姿态，也没有腾势的圆润个性，更没有宝马i系列的古灵精怪，一切都是这么普通（如果你换个车标可能就会与众不同），不过当它悄无声息的从你面前开过的时候，可能你才会有所察觉：“嘿，原来是电动车！”。
可能在其他城市的网友对北汽电动车还是有些陌生，但是在北京，北汽电动车已经很普遍地走进了大家的生活，当然跑在大街上的北汽电动车只有很少一部分是私人购买，大部分均为公司租赁和出租汽车（你没看错，就是我们经常打的TAXI，2015年1月起，北京投放了500台纯电动北汽EV200出租车）。从厂家敢于投放大批电动车作为出租的用途来看，他们对自己的产品还是颇有信心。
◆E150EV？还是EV160/EV200？
早在去年，北汽新能源就推出了其首款纯电动汽车-E150EV，这是一款基于北汽E系列打造而来的电动版车型，其搭载了一个容量为25.6Kwh的锂离子电池，官方给出的综合续航里程为160Km。就在今年年初，北汽又一鼓作气推出了两款新车，命名为EV160和EV200，原本我们以为这两款车将会取代之前的E150EV成为年度新改款车型，可北汽官方给出的消息是，这三款车将同时销售，三款车长得几乎一样，到底该怎么选呢？别急，我们先来缕缕这三款车的关系。
●E150EV，补贴后售价：9.68万元（北京），续航里程160Km
●EV160,补贴后售价：9.69万元（北京），续航里程160Km
●EV200，补贴后价格：11.69万元-13.69万元（北京），续航里程200Km
（注：以上信息均为我们在北汽新能源4S店问到的真实最终报价）
从上面的售价信息来看，老款的E150EV的售价与新款的EV160售价几乎相同，并且拥有着相同的160Km续航里程，EV160相比E150EV拥有着更为漂亮的内饰设计和内部配置，最为关键的点是其拥有着更好的动力系统，因此我们抛去这两款车在制造成本、供应商等等我们看不到的内部细节，但从消费者用车的层面来看，选择新款的EV系列肯定没错。
| 北汽新能源E150EV/EV160/EV200对比 | |||
| 车型 | E150EV | EV160 | EV200 |
| 补贴后售价售价（万） | 9.68 | 9.69 | 11.69-13.69 |
| 续航里程（Km） | 160 | 160 | 200 |
| 电池类型 | 锂离子 | 磷酸铁锂 | 三元锂 |
| 电池容量（Kwh） | 25.6 | 25.6 | 30.4 |
| 最大功率（Kw） | 20(额定)/45峰值） | 30（额定）/53(峰值） | 30（额定）/53(峰值） |
| 峰值扭矩（N·m） | 64(额定)/144（峰值） | 102(额定)/180（峰值） | 102(额定)/180（峰值） |
从上表我们能看到，北汽EV200的续航里程相比前两者有了一定提高，可别小看了才40公里续航里程的提升，就是因为其续航里程能够达到200公里，这款车的实用性就会大大增加。打个比方，如果你每天上班的往返里程在30公里左右，再加上日常的买菜等常规出行，200公里的续航里程完全可以让你在5天的工作日省去充电的烦恼（150公里左右的续航里程可就没有这么从容了），周周五晚上在家充满电，周末来一趟近郊游也完全不在话下。
EV160/EV200相比E150EV在动力方面提升明显
作为E150EV的升级产品，除了EV系列可以提供超过200公里的续航里程外，最大的看点莫过于其性能的提升，在之前我们所做的E150EV电动车的测试的时候，测试0-100Km/h加速时间真的是一个煎熬，额定功率只有20Kw的电动机虽然在加速初段勉强有一点加速感，但速度超过50就明显有些力不从心，最终测试成绩甚至超过了20秒。
在新推出的EV系列当中，北汽新能源为其换装了全新的电动机，额定功率提升至30Kw，峰值扭矩可以达到180N·m，在加速的初段明显更为轻盈，而后段也没有那么绵软，整体的感受就是跟普通的A0级轿车差别不大（当然，起步瞬间的加速度还是要比A0级汽油车强不少），官方给出的测试数据为0-50Km/h的加速时间为5秒，而0-100Km/h的加速时间为13秒，这样的成绩还是可以接受的。
那么，北汽EV200的竞争对手都卖多少钱呢？
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竞争对手对比
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车型名称
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逸动纯电动
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北汽EV200
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启辰晨风
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和悦iEV
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荣威E50
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售价（万）
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23.49
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22.69
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26.78
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16.98
|
23.49
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补贴（万）
|
9
|
9
|
9
|
9
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6.3
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补贴后售价（万）
|
14.49
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13.69
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17.78
|
7.98
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17.19
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整车质保期限
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3年6万
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3年6万
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5年10万
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5年10万
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5年10万
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续航里程（公里）
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200
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200
|
175
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200
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120
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| 网易汽车制表 | |||||
从上表不难看出，北汽EV的价格在续航里程为200Km的国产纯电动车中基本属于一个中间位置，不过在续航里程超过200公里的电动车阵营里，选用小型车作为基础的车还真不多，长安逸动及晨风（续航里程较少）采用的是紧凑型车平台，和悦iEV虽然级别属于小型车，但最起码其还是一个三厢车，所以在实用性方面，两厢的北汽EV200并不占太多优势。
●买这样一款车充电方便吗？
厂家给出的几种充电方式
EV200的充电方式与现如今的电动车基本一致，支持快充、慢充（公用充电桩或家用充电盒）、家用220V接口慢充这三种常规充电方式，并且车辆的充电接口均按照国标来做的，兼容性上比较好。通过询问，在车主物业同意安装私人充电盒的情况下，北汽将为车主免费安装一个充电盒，此时充电费用与民用电价格保持一致。
如今像北京这样的大城市，充电设施基础建设已经初具规模，公共充电桩的数量也在逐渐增多，这也让电动车普及变得顺理成章，不过真的是这样吗？在后面的文章中我会跟大家聊聊充电这些事儿。
●关于能耗问题
EV200的电池容量为30.4Kwh，按照续航里程200Km的计算，这款车的百公里耗电量应该在15Kwh左右，这个结论在行车电脑的平均油耗显示上的到了印证。若按照百公里消耗15Kwh电量，民用电的电费约为5角来算，EV200行驶100公里所需的费用为0.5*15=7.5元，这个价格也就相当于1L汽油的费用，足以见得电动汽车在使用费方面的节省。
本文来源：网易汽车
作者：褚超
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