网易试驾长城哈弗H9—油耗与其他动态

Q2：油耗是否在接受范围之内？

A：各种路况下的油耗表现都在预期之中，不惊不喜

除开动力够不够用的问题，大家对于哈弗H9最关心的可能就是油耗了。此前哈弗H9的工信部百公里油耗综合、市区和郊区工况分别为12.3、9.6、17升，尤其是最后一个数字，多少会让大家有一些心理准备。对此我们进行了针对性的油耗测试，然后用专用软件记录下行驶的轨迹和车速分布，最终我们得到了具有一定参考性的油耗结果。

① 拥堵与综合油耗

如今城市的路况往往都不理想，我们一出门就遇到了长时间的拥堵，这时的油耗数据和平均车速都是惨不忍睹；随后我们进入高速公路正常行驶，并得到了第一阶段的测试结果：

② 畅通路况油耗

在我们返程时，路况就要理想很多了，除开驶出高速收费站略微车多一点外，确实是一路畅通（平均车速超过了50公里/小时），在不超速的情况下，我们最终获得的平均油耗低于12升，我想对于一台重量超过2.3吨（乘坐两人并搭载少量器材）的硬派SUV来说，这已经是一个可以接受的成绩。

☆ 其他驾驶感受：典型硬派SUV，舒适性略逊于普拉多，与劲畅相当

我们前后对哈弗进行了多日的体验，因此也对它的整体驾驶感受有了更为深刻的认识。哈弗H9的变速器匹配、制动和转向，以及底盘的设计都是典型的硬派SUV车型。在城市里面开起来还算轻松，舒适性则和同级车型如劲畅相当。

值得一提的是H9的转向回馈要比很多车型更显著，它不像其他硬派SUV一样为转向留出虚位以应对越野，但也没有城市SUV普遍使用电子助力转向造成手感过轻——虽然现在大家都更喜欢后者。

从下面的视频中我们也能看到方向盘随着地面起伏转动的情况（驾驶者没有控制方向盘，地面最大起伏不超过10厘米）：

底盘的舒适性方面，哈弗H9也没有像普拉多那样对于地面的振动一概过滤，从这个角度它更接近帕杰罗或者劲畅，好处是悬挂的侧向支撑力度更好，缺陷就是通过烂路时，对于乘客的舒适性照顾的不是特别到位。

小结：总体来说，哈弗H9在机械驾驶质感方面已经不逊色于同级合资车型，而在油耗方面，我们觉得它的价格优势也完全可以抵消掉大家对于油耗数值的恐惧了。