德国体验宝马X1柴油版 感受不一样的风情（二）

新X1的变化其实很小，但很关键

我们先来说说这款新X1，小改款在很多细节上进行了优化，例如前保险杠下方的银色装饰向两边进行延伸，小细节的变化让新车继续抓住了时代的审美。而对外观的挑剔恰恰是X1潜在消费群体的特点之一。

如果您不是特别关注它，那新款内饰您恐怕是看不出变化来。首先是内饰配色增加、在副驾驶前有了条镀铬装饰，这些我就啰嗦了，我的同事在之前的文章中说得非常详细。而值得我特别说一句的是国内18i车型，发动机和变速箱都换成和20i、28i一样的N20和ZF8了，这是海外车型没有的。驾驶感觉咱们后面说，下面说说些您可能还不太清楚的内容。

直观能看见的不一定就懂其中的玄机，这次听了宝马设计师对X1的解读我才知道什么叫“门道”。但德国设计师的讲解不免有些枯燥，就像我连着吃了六天的德国香肠，实在难以对肉类产生兴趣一样。我换个您更容易接受的口味告诉您。

1、X1是宝马X家族的老小，但千万别小看它。它和上一代3系是兄弟，共享底盘等技术让它有着不错的运动基因。官方管它叫SAV（Sports Activity Vehicle 运动休旅车），我觉得中间的Activity换成Amazing也不错，因为它能带来的驾驶乐趣是同级车中绝无仅有的。

2、X家族的几兄弟定位不同，造型各异。但为什么你一眼就能看出他们系出同源呢？设计师告诉我们这是由于X家族的共同元素。您注意看看X1、X3、X4、X5和X6，在大灯下方相同位置都有一对圆形雾灯。而且可以预见的是，在X1明年迎来换代的时候，X家族的“眼神（大灯造型）”也将统一起来。

3、换代X1将会更有竞争力。虽然我一再旁敲侧击地向研发工程师打听下一代X1的消息，但他显然识破了我的小伎俩。不过在可回答的范围内他还是向我表达了他对下一代产品的信心。首先是基于UKL前驱平台开发可以让乘客更舒心，其次新平台可以更好地控制成本，让竞争对手好看；而更轻的车身和更强的动力则保证能继续抓住BMW拥趸的心。

至于新车的造型我就只能猜猜看了。首先它不会再像现款一样侧面看这么扁平，车身会更加饱满，更像一辆SUV，但向前收束的线条会继续让车身保持动感。车灯也会开个内眼角，就像它的大哥们一样。发动机舱和前悬的长度会缩短不少，省出来的空间都给了乘员舱。轴距会比现在的2760mm短，大概在2670mm-2700mm之间。至于动力嘛，参照目前海外已经上市的2系Active Tourer就可以了，从18i到28i都会有，提供前驱和四驱两种版本。