雷凌的亮点解析

3.雷凌和早先上市的卡罗拉是胞兄胞弟？

相比早先上市的新一代卡罗拉，雷凌在外观设计上有不小的差异，这些差异集中在灯组的设计、前保险杠及轮毂的造型上，但在动力系统、车身结构以及内饰设计上都几乎一致。

一汽丰田卡罗拉在外形上完全沿用欧版车型的设计，整体风格都显得比较稳重。而广汽丰田雷凌则是融合了欧版和美版两款车型的特点，在此基础上增加了一些本土化的修改，看起来要比卡罗拉运动不少。这种差异对消费者来说是件好事，要稳重还是要动感，纯凭自己喜好。

虽然二者在长相上有所不同，但是它们的车身参数却是完全相同。长宽高尺寸分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距则同为2700mm，尤其轴距在同级中绝对处于优势地位。所以，大家就不用担心它们车内乘坐空间谁大谁小了。

虽然一汽丰田和广汽丰田在两车的宣传上都刻意回避对方，但它们共同的总设计师安井慎一的表述也比较谨慎，他的答案是“两车同期开发，采用同一个技术平台，整车气质不同，目标定位有差异”，他从目标消费群体的年龄上讲述了二者的定位差异，雷凌主要面向30岁左右及以下的年轻消费者，新卡罗拉则更侧重 30-40岁甚至更大年龄的消费者。

4.作为一款主打运动化、年轻化的紧凑型轿车，那么它的空间表现如何？

作为一款身披“运动装”的车型，新车座椅保证家用车的舒适性同时也提供了不错的包裹性，座椅内部填充物与面料柔软，舒适性丝毫不逊色于以座椅舒适见长的日产车型。从雷凌的前排头部空间并不压抑，驾驶视线也比较通透。

得益于2700mm的轴距与经过优化设计的车内空间，雷凌的后排表现良好。身高176cm的试乘者坐进去腿部余量接近2拳。而追求流线车身的车顶也并没有对头部空间造成太大影响，尽管达不到宽敞的程度，但应对日常使用来说毫无问题。

雷凌在打造内饰豪华感的同时，并没有放弃车辆实用性，车内前排排配备了杯架、储物格、眼镜盒等等，而后排座椅中部扶手位置同样设计了杯架。

5.全新雷凌的动力如何？

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。

这款专为中国市场调校的CVT变速箱可模拟8个挡位，广汽丰田将其称为“S-CVT”变速箱，超车提速时，这款S-CVT变速箱并不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可使得在驾驶中，即能保证燃油经济性同时也能兼顾了驾驶乐趣感。