● 现在：百花齐放
进入现代社会，随着汽车安全法规以及空气动力学的更高要求，门拉手的造型也进入了百花齐放的时代。这一时期我们可以看到不同开启方式、不同设计理念的门把手。不过由于大多数厂商依然注重成本的控制，所以总体归类的话，现代汽车门把手的结构大致分为，横拉式和上掀式。
横拉式把手：这种类型的手把具有结构简单、开启力直接作用于锁机构的特点．传力件多为金属压铸材料，强度较好。静拉力可达到1000N。上掀式门把手：这种类型的手把外观好。与车身曲面匹配良好，基本不会凸出车身，风阻更小，但开启力经连杆或拉绳传递，结构较复杂，由于受力件多为塑料材质薄壁结构，所以强度稍差，静拉力强度为600N。
1982年引入中国的桑塔纳轿车，可以说是国内最早见到的横拉式把手了。不过早期版桑塔纳将开锁机构影藏在把手内部，这一设计需要开启车门时完成“捏+拽”的动作，所以一度受到消费者的弊病。所以后期版本的桑塔纳加以改良，开汽车门只需“拉拽”一个动作就可以完成，而这一设计也是当今最为常见的工作方式。
早期上掀式门把手多见于价格低廉的家用车型。一方面车门较轻，所以把手不需要设计的过于粗壮。另一方面，由于造型简单，因此成本也更容易控制。此外，由于这种设计与车身弧度匹配更好，风阻系数也更低。
隐藏式门把手算是上掀式的另一个分支，多见于一些比较个性化的车型。比如菲亚特COUPE、阿尔法罗密欧156以及奇瑞A3。这一设计除了更低的风阻系数外，实际上也是设计师利用视觉的欺骗，力争想要营造一个2门版轿跑造型而生。
来到21世纪，随着电子工业发展和普及，各种功能的电子集成电路被安全、巧妙地镶嵌在空心把手或开槽把手中。形成了多种开启方式门拉手，取代了传统机械钥匙开启车门锁的功能。比如早期有密码开锁，后来又逐渐普及了遥控开启，而无钥匙进入也越来越多的加入新车的配置中。不过由于成本原因，无钥匙进入也分为按键式、触摸式和感应式三种方式。
● 未来：隐藏式+无钥匙进入
从现阶段来看，无钥匙进入成为主流的趋势已经势不可挡。门把手在车身所占的比重也将逐渐降低。比如特斯拉，他的车门就是结合了隐藏式和无钥匙进入的优点，当车主靠近车门，门把手会自动弹出，并向地面投射灯光照亮地面，关上车门后门把手又会自动收回。这一设计的优点除了够炫、便捷以及降低风阻外，由于把手多数时间都影藏在车门内部，因此无论下雨、落灰都不会污染门把手，开启车门自然也可以避免弄脏手部。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
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