上海大众研发中心参观手记—试制与车辆试验

试制阶段——四大工艺手工打造

试制生产的就是先期的测试样车，包括我们在车展上面看到的新车有些也来自试制车间。由于试制规模不大（上海大众的研发中心每年试制车产量为500台），所以无论是焊装、涂装还是冲压和总装这四大工艺，都更多用手工完成，并且和量产工艺有所区别。

试验室试验之整车试验——各种模拟试验轮番轰炸

虽然整车也会在高温（比如三亚或者吐鲁番）、低温（通常在冬季去漠河、黑河）、高原（国内往往在青藏高原）等环境下进行路试，但是为了缩短周期和成本，包括温度、日晒等环境试验室试验也是必须进行的。同时有些试验，比如电磁兼容性试验也只能在试验室进行。新车需要经过轮番轰炸，才能最终进入生产线正式量产。

试验室试验之零部件试验——远超正常使用强度

零部件试验的重点一是天天用的设备，比如车门、挡把，二是复杂同时也是天天摧残的部件，比如悬架最为典型。在这些试验中，会进行远远超过正常使用强度的试验，如果这些零部件都能经受住考验，那么它们装车之后也就不会给用户捣乱了。

小结：以上都是上海大众在开发过程中的试验室研发与试验内容，不难看出，即便是借用了很多海外的技术，也要针对国内情况进行完整的试验过程，而一些本土化的车型比如朗逸更是试验的重点。今后我们也会为大家介绍更多品牌在生产线之外的故事，敬请期待。