测试奔驰ML400－驾控与性能测试

● 驾控/测试：3.0T强悍 空气悬挂赋予多重性格

动力部分是2014款奔驰M级的最大亮点，它已经从老款的3.5L自吸换成3.0L双涡轮增压发动机。ML320用的是3.0T低功率版，ML400用的则是3.0T高功率版。不过就算低功率版的3.0T，也要明显强于老款ML350的3.5L高功率版自吸发动机。今天的主角奔驰ML400搭载的这台3.0T发动机并不陌生，因为它已经应用到了奔驰旗下的多款车型上，包括GL级、E级、S级等等。

这套3.0L双涡轮增压发动机的威力并非只体现在了账面上，它在日常驾驶中的加速相比于老款3.5L自吸发动机有了质的飞越。新车的提速变得更“年轻化”，我们在新车上再也感受不到老奔驰那种油门略显迟缓的加速了。

有了发动机起停技术的辅佐，奔驰ML400在油耗上有了明显的提升。根据笔者两天的日常驾驶来看（以高速+市区上下班为例），奔驰ML400的油耗大概为13-14L/100km，对于一款车重超过2吨的SUV来说，这样的油耗表现完全可以让人接受。

奔驰并没有在传动装置上改变，新车沿用了奔驰研发的7G-TRONIC PLUS自动变速箱。相信多数人对于这台变速箱已经相当熟悉了，它已经搭载到了很多车型上、包括C级、E级等等。通过以往的实际表现来看，这台7速变速箱的换挡平顺性与动力衔接相当靠谱。

奔驰ML400低速转向力度轻盈，但随着车速的提升，方向盘转向略有收紧之势，它让驾驶变得更有信心。当然随着驾驶者需求的不同，车辆的转向力度也会有所变化，您可以通过驾驶模式来操作这一切。

路面反馈上，奔驰ML400的处理比较符合SUV车型定位，因为它对路面的反馈不像轿车那样灵敏，不会让你去为细小的颠簸回馈分神，它让驾驶也同样拥有了如同乘坐般的舒适与惬意。

空气悬挂赋予了奔驰ML400的多重性格，因为它的悬挂高低软硬可调，驾驶者可以根据驾驶需求调节。如果高速行驶的话，奔驰ML400的悬挂变得柔中带韧，让驾乘者领教奔驰是如何诠释舒适性。

调至运动模式后，奔驰ML400则展现出一副硬朗的“身板”，短行程与偏硬的悬挂让它成为一款升高车身的轿跑，完全可以满足激烈驾驶需求。

四驱系统让奔驰ML400起步时车轮丝毫不会出现打滑现象，车辆提速非常迅猛，动力没有被浪费。由于测试车采用了运动模式，所以悬挂行程偏短且较硬，它对于车身的支撑很到位，车辆起步时抬头现象并不严重，起码比路虎揽胜要好很多。

奔驰ML400在制动测试中同样没有让人失望，它的制动力度均匀且强劲，38.17米的制动成绩对于一款车重超过2吨的SUV来说，已经算得上是出色了。而且空气悬挂对于车身的支撑不错，“点头”现象处在可接受范围内。

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【网易汽车结语】

优势：
　　①3.0L双涡轮增压发动机动力强悍
　　②多路况适应系统提供多种驾驶模式
　　③全景摄像头对驾驶带来很大帮助

不足：
　　①全系未配备座椅通风
　　②后排配置偏低

总结：作为奔驰旗下的主力SUV车型，奔驰ML400兼顾了豪华与舒适。新车在保持老款售价的同时，更换了全新的动力总成，3.0T发动机无论在动力还是燃油经济性方面，都要比老款的3.5L自吸发动机出色。

而车内配置也增添不少，包括自动泊车、发动机启停技术、全景摄像头等等，都是老款所没有的。所以综合来看，奔驰ML400此次改款非常成功，它弥补了动力与配置偏低的短板，未来市场竞争力将会大幅提升。