注入“兴奋剂” 测试奔驰ML400豪华型

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网易汽车7月4日报道 全能的整体表现与豪华品牌赋予的光环，让奔驰M级经常被人冠以同级标杆车的美誉。但随着宝马X5年初的华丽升级，再加上奔驰M级自身的车型“老龄化”，让M级面临的局面有些难堪，它很难再像以前那样，在与诸多劲敌的缠斗中（宝马X5、奥迪Q7等）脱颖而出了。所以奔驰M级急需一例“兴奋剂”，让自己重新焕发活力。

此次试驾的2014款奔驰ML400找到了解决办法，它在价格不变的基础上，搭载了新的动力系统，车内配置上也有大幅提升。ML400究竟能给我们带来多大的惊喜？下面的文章会给出准确答案。此次试驾的车型为奔驰ML400 4MATIC豪华型，下面简称(奔驰ML400或ML400)。

● 它还是我们熟悉的奔驰M级

其实此次试驾的2014款奔驰ML400只是改款车型，它仅仅是对动力和配置方面做出改变和提升。包括外观与内饰，基本都沿用了老款车的设计元素。所以我们在这就不对新车的外观和内饰做过多介绍了，您可以先来通过一组图片，快速了解奔驰ML400。

● ML400与ML350的差异

2014款奔驰ML400在动力方面可谓是全面升级，它放弃了之前老旧的3.5L自然吸气发动机，采用动力更加强悍的3.0L双涡轮增压发动机，各项数据上都有了明显提升。下面的驾驶部分，我们就将重点讲述这台3.0T高功率版本发动机的实际驾驶感受。

除了动力提升外，全新发动机对燃油经济性也有明显的帮助。官方油耗由之前的11L降至9.8L。不难看出，ML400试图用更多的技术与配置，来摆脱动力低迷与油耗偏高的阴影。

作为改款车型，ML400除了命名方式改变以外，它的最大变化就要算是配置上的升级了。在保持价格不变的基础上，一起来盘点ML400比ML350到底多了什么。

①自动泊车

相比于老款ML350来说，ML400新增了自动泊车入位，它可以彻底解决了驾驶技术欠佳的停车难题。而奔驰的第二代自动泊车系统除了有第一代的侧向停车外，还加入了垂直停车功能。

侧向停车寻找车位过程中，只要车速≤30km/h时，行车电脑显示屏中会出现字母“P”表示自动泊车系统已经自动激活。传感器可以探测出大于车长1.5米以上的车位。行车电脑显示屏中的字母“P”旁边会出现一个三角形，表示已找到合适车位。

此时驾驶者需要挂入倒挡，系统提示是否使用自动泊车功能，按下多功能方向盘上的“OK”键，系统就会接管方向盘控制方向，直到车辆进入车位后自动取消。

②发动机启停技术

2014款奔驰M级全系标配发动机启停技术，它的主要用途是为了保证车辆具有更好的燃油经济性，从而摆脱老款车费油的尴尬。而实际驾驶中，发动机启停技术会频繁介入，它与自动驻车功能的完美搭配，既保证了驾驶舒适便利性，也保证了良好的燃油经济性。

③主动刹车/主动安全系统

奔驰ML400配备了安全预警系统，如果行车时与前方车辆车距过近的话，车内会有警示音，仪表盘上也会有相应提示，此时驾驶者要注意与前车保持安全车距。

当前车刹车或停止的话，主动刹车系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车无需驾驶员操作。

④全景摄像头

全景摄像头已经成为了豪华车型的一项重要安全配置。与普通倒车影像系统相比，它的核心在于车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，可以帮助驾驶者扫除周边视线盲区，让驾驶变得更安全。

①后排独立空调

除了前面介绍新增配置外，ML400也遗憾的缺失了一些东西，比如后排独立空调再也不会在ML400上了。结合百万元售价来看，奔驰ML400尽管已经在配置上有了质的提升，但取消后排独立空调还是让人有些耿耿于怀。

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　　（如果您对奔驰M级特别感兴趣，这个消息也很有参考价值噢！）

● ML400与ML320的差异

此次试驾的ML400为顶配车型，它的售价为99.8万元。奔驰ML320为最低配版本。单从官方指导价格来看，两车的差价达到了19万元，那么究竟是什么导致了如此大的差距呢?一起来往下看。

首先在动力上，两款车存在了很大差别。ML400配备了3.0T V6高功版发动机，而ML320配备了低功版发动机，它们在调校上有所不同，数据参数也有差距。

不过据同事(他刚刚试驾过ML320)介绍，他认为如果在市区驾驶的话，ML400与ML320的提速表现差别不大，几乎很难察觉不同。而在急加速或者高速行驶的话，ML400强悍的动力开始发威，优势还是比较明显的，近1秒的百公里加速差距体现的淋漓尽致。

①AIRMATIC主动空气悬架

首先，奔驰ML400采用了AIRMATIC主动空气悬架，这是ML320所没有的。它的主要作用是可以高低软硬可调，用户能够根据驾驶情况随时调节车辆的悬挂状态。其实很多越野车型都采用了空气悬挂，比如路虎揽胜、丰田普拉多等等。

②多路况适应系统

另外，AIRMATIC主动空气悬架赋予了ML400更丰富的驾驶模式可选，也就是多路况适应系统。比如运动模式、雪地模式、越野模式等等，这些都需要通过改变悬挂来实现，让驾驶者感受ML400的多重性格。另外，这套系统还可以演示车辆的悬挂高度，前后和左右倾斜角度等等，在户外驾驶可以直观了解车辆状况。

③分动箱

在四驱结构上，奔驰ML400也与ML320存在差别。ML400配备了分动箱，它可以提供低速四驱模式，让车辆的越野能力进一步提升，这是ML320所没有的。

④夜视系统

奔驰ML400拥有汽车夜视系统，它利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜中看得更远更清楚。在体现科技感的同时，也提升主动安全性。

⑤全景天窗

为了照顾后排乘客，奔驰ML400配备了分段式全景天窗。尽管后段天窗无法打开，但对于喜爱照射阳光的车友来说，这个配置还是值得肯定的。

只是ML400车顶全部为黑色，黑纱在阳光照射下容易吸热。如果是炎热的夏季，头顶的团团热气时不时扑面而来，一定程度上影响了乘坐舒适性。

⑥电动方向盘调节

奔驰ML400配备了电动方向盘调节，这是ML320所没有的。只是新车没有配备方向盘加热，它可能会影响冬季驾驶的舒适性。对于百万元售价来说，两个配置少其一，也会让人感觉有些遗憾。

⑦倒车影像系统/全景摄像头

安全性方面，奔驰ML400配备了倒车影像系统。它不仅具有循迹演示，而且全景摄像头可以让驾驶者轻松了解周围状况，并具有车距提醒功能。即使在拥堵的道路上，驾驶奔驰ML400也会是件很轻松的事情，因为全景摄像头让驾驶变得更简单、更安全。

⑧车内氛围灯

和许多奔驰车一样，奔驰M级只是为顶配车型(豪华型)配备了车内氛围灯，动感型为选装，在中低配ML320和ML350柴油版中并没有配备。尽管车内氛围灯并不能对实际使用带来本质的改变，但它在夜晚却可以让车内质感更强，豪华感油然而生。

⑨其他配置(电动座椅记忆 后排侧隐私玻璃 蓝牙/车载电话、冷暖杯架等配置)

除此上面介绍的诸多配置以外，奔驰ML400还拥有ML320未配备的电动座椅记忆、后排侧隐私玻璃和蓝牙/车载电话、冷暖杯架等配置。这些配置已经算不上是什么亮点，我们在很多中级车上也都可以见到。

● 奔驰ML400豪华型有哪些不足?

①座椅无通风

尽管奔驰ML400乍看上去配置丰富，但实际驾驶中还是体现出了明显的不足，最明显的就要算是座椅通风了。或许是近期天气太热的原因，笔者驾驶ML400几天时间里，印象最差的就要算是未配备座椅通风，密不透风的皮质座椅会让你汗流浃背。所以，在众人羡慕目光的背后，没有座椅通风的痛楚也就只有驾驶者自己最清楚了。

②后排配置低

作为百万级SUV，奔驰ML400似乎没有刻意讨好乘坐者的意思。因为后排配置不仅没有配备影音娱乐系统，就连老款ML350上都有的后排独立空调也被取消了。看来奔驰丝毫没有照顾后排乘客的意思。所以奔驰未来在保证乘坐舒适度的同时，的确需要在配置上多下些功夫了。

● 驾控/测试：3.0T强悍 空气悬挂赋予多重性格

动力部分是2014款奔驰M级的最大亮点，它已经从老款的3.5L自吸换成3.0L双涡轮增压发动机。ML320用的是3.0T低功率版，ML400用的则是3.0T高功率版。不过就算低功率版的3.0T，也要明显强于老款ML350的3.5L高功率版自吸发动机。今天的主角奔驰ML400搭载的这台3.0T发动机并不陌生，因为它已经应用到了奔驰旗下的多款车型上，包括GL级、E级、S级等等。

这套3.0L双涡轮增压发动机的威力并非只体现在了账面上，它在日常驾驶中的加速相比于老款3.5L自吸发动机有了质的飞越。新车的提速变得更“年轻化”，我们在新车上再也感受不到老奔驰那种油门略显迟缓的加速了。

有了发动机起停技术的辅佐，奔驰ML400在油耗上有了明显的提升。根据笔者两天的日常驾驶来看（以高速+市区上下班为例），奔驰ML400的油耗大概为13-14L/100km，对于一款车重超过2吨的SUV来说，这样的油耗表现完全可以让人接受。

奔驰并没有在传动装置上改变，新车沿用了奔驰研发的7G-TRONIC PLUS自动变速箱。相信多数人对于这台变速箱已经相当熟悉了，它已经搭载到了很多车型上、包括C级、E级等等。通过以往的实际表现来看，这台7速变速箱的换挡平顺性与动力衔接相当靠谱。

奔驰ML400低速转向力度轻盈，但随着车速的提升，方向盘转向略有收紧之势，它让驾驶变得更有信心。当然随着驾驶者需求的不同，车辆的转向力度也会有所变化，您可以通过驾驶模式来操作这一切。

路面反馈上，奔驰ML400的处理比较符合SUV车型定位，因为它对路面的反馈不像轿车那样灵敏，不会让你去为细小的颠簸回馈分神，它让驾驶也同样拥有了如同乘坐般的舒适与惬意。

空气悬挂赋予了奔驰ML400的多重性格，因为它的悬挂高低软硬可调，驾驶者可以根据驾驶需求调节。如果高速行驶的话，奔驰ML400的悬挂变得柔中带韧，让驾乘者领教奔驰是如何诠释舒适性。

调至运动模式后，奔驰ML400则展现出一副硬朗的“身板”，短行程与偏硬的悬挂让它成为一款升高车身的轿跑，完全可以满足激烈驾驶需求。

四驱系统让奔驰ML400起步时车轮丝毫不会出现打滑现象，车辆提速非常迅猛，动力没有被浪费。由于测试车采用了运动模式，所以悬挂行程偏短且较硬，它对于车身的支撑很到位，车辆起步时抬头现象并不严重，起码比路虎揽胜要好很多。

奔驰ML400在制动测试中同样没有让人失望，它的制动力度均匀且强劲，38.17米的制动成绩对于一款车重超过2吨的SUV来说，已经算得上是出色了。而且空气悬挂对于车身的支撑不错，“点头”现象处在可接受范围内。

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【网易汽车结语】

优势：
　　①3.0L双涡轮增压发动机动力强悍
　　②多路况适应系统提供多种驾驶模式
　　③全景摄像头对驾驶带来很大帮助

不足：
　　①全系未配备座椅通风
　　②后排配置偏低

总结：作为奔驰旗下的主力SUV车型，奔驰ML400兼顾了豪华与舒适。新车在保持老款售价的同时，更换了全新的动力总成，3.0T发动机无论在动力还是燃油经济性方面，都要比老款的3.5L自吸发动机出色。

而车内配置也增添不少，包括自动泊车、发动机启停技术、全景摄像头等等，都是老款所没有的。所以综合来看，奔驰ML400此次改款非常成功，它弥补了动力与配置偏低的短板，未来市场竞争力将会大幅提升。