2014车市关键词半年盘点（二）

五、欧宝不能说走就走

3月28日，通用旗下进口品牌欧宝突然宣布：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。因为同为通用集团的别克品牌在中国的销量持续走高，为了避免同门竞争同时争取最大利益，与别克旗下产品高度重合的欧宝品牌虽然是进入国内较早的品牌，还是将放弃全球最大的汽车市场，成为了为数不多的主动退出中国市场的品牌。

点评：欧宝退市其实只是通用集团根据自身经营战略的一次调整，但是欧宝有义务在退出中国市场之前解决好车主后续保养与服务的问题，保证消费者应该获得的三包权益。

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六、争议特斯拉

特斯拉可以说是顶着一系列“光环”进入了中国市场，似乎也是一夜之间成为了国内最为火爆的汽车品牌，甚至成为了炫耀的资本，不过光环背后的特斯拉似乎并没有让消费者满意，充电设施的匮乏、不断推迟的交车时间以及国内售后服务中心建设的滞后让特斯拉一直处于风口浪尖。不过特斯拉引入全新的IT行业思维与技术，是对传统汽车行业进行一次深刻的革命，也让其品牌价值飙升15倍，营销能力值得国内自主品牌好好学习一下。

点评：特斯拉所标榜的全新概念以及互联网的思维运作方式还是相当的成功，不过随着宝马等更加成熟的汽车品牌引入纯电动车型之后，特斯拉在服务、售后服务上的缺失或将成为制约其发展的主要因素，并且对于消费者来说，新鲜感过后恐怕实用性才是最重要的。

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七、库存压倒经销商

国内车市的高速增长也让各个品牌在制定年度销量的时候不断加码，以保证在国内的高速增长，但是面对厂家的不断加码，相对厂家处于弱势的经销商的销售任务也在不断增加，5、6月本身就是传统的销售淡季，经销商的库存压力上升，库存已经超过警戒水平，甚至有相当一部分经销商宁愿低于成本价卖车来减轻库存压力，而经销商的利润只能靠售后跟销售任务完成后的返点来维持。

点评：高库存其实不仅仅影响了经销商，由于高库存压力使得经销商被迫放弃了新车销售的利润，也加剧了经销商对售后利润的追求，在一定程度上也导致4S店在消费者保养的时候总是过度消费，大幅度的降价还影响了消费者对于品牌的信心。

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八、豪华品牌进入服务PK

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，豪华品牌之间的竞争早已不再是简单的品牌、产品之间一较高低，随着沃尔沃、奔驰降低售后服务保养和零部件价格，豪车的竞争已经从销售层面过渡到了售后服务领域，整个产品的生命周期的竞争都成为了各个品牌的必争之地，更有品牌通过增加质保服务来提升车辆的保值率和服务人性化，标准、统一、透明的服务体系和价格已经成为了豪华品牌应有的服务。

点评：豪华品牌有针对性的降低保养服务费用，打消了部分潜在消费者买得起养不起的担心，保养服务水平的高低或将决定豪华品牌市场的发展趋势，售后价格下调的“蝴蝶效应”也将带来更加充分的市场竞争。

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九、厂家试水汽车电商

随着电商在生活中的不断深入，汽车厂家也开始重视电商渠道的布局，尤其是在一线城市销售业绩日渐萎缩的自主品牌更加注重电商渠道所带来的有效销售线索。不过由于汽车产品销售渠道的特殊性，目前网销大多数还处于提供售前咨询阶段，短时间内还不足以给消费者提供完善的汽车销售服务。

点评：汽车品牌网销目前更大的作用是品牌宣传的意义，厂家网销还处于一个探索的阶段，消费者并不能免去到经销商处议价、提车的环节，并且购车后的售后服务目前也仅有少数品牌提供保养套餐销售，无论是优惠幅度还是便利性都不足以撼动传统的经销商模式。

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总结：

从上半年车市来看，限购依然是各大城市首选的治堵策略，节能减排的压力也将使得地方政府会加大新能源补贴力度，国家层面或将出台更加完善的新能源政策，充电设施的建设也已经写入多个地方政府的发展规划之中。国内车市的快速增长仍旧会延续，中国市场也会越来越受到全球各个品牌的重视，售后服务体系的完善将成为消费者购车时的重要因素，自主品牌市场表现的低迷需要重新梳理品牌与产品，提供更加适合国内消费者的产品，而不是一味的追求所谓的高端。