豹子头 测试捷豹F-TYPE 5.0T S 敞篷版

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网易汽车5月28日报道 半年前我有幸参加了捷豹F-TYPE在国内的媒体首试，回来之后便将亲身感受讲给了编辑部内的同事们，也许是听我讲得太过瘾了吧，之后大家便开始进入了漫长的等待中，如今，试驾车终于来到了编辑部，而且还是一台5.0T V8 S 敞篷版……

捷豹F-TYPE
58.20~91.80万(参考成交价)

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由于之前的文章中已经对F-TYPE 3.0T S 敞篷版进行过详细的外观、内饰介绍，而两车在这些方面的区别又微乎其微，所以我们今天的重点会放在性能测试和驾驶感受方面，下面我们就直入主题。

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性能测试

捷豹将揽胜的那台5.0L V8机械增压发动机塞进了小巧的F-TYPE中，并将功率调低了11kW，不过体重却比揽胜轻了将近700kg，所以这样的动力输出对于F-TYPE来说依旧可以用恐怖来形容，变速箱与3.0T S车型相同，还是那台来自采埃孚的8AT。

0-100km/h加速测试

4.31秒是我们测得的最好成绩，而官方公布的成绩为4.3秒，如果不是试驾车的轮胎磨损严重，超越官标应该是件很轻松的事情。起步转速控制在2000rpm左右，双手经过与方向盘的激烈较劲之后，车辆便进入了全力冲刺状态，推背感贯穿始终，当我被车辆野蛮拖拽了4.31秒后，便完成了加速测试。

100km/h-0制动测试

车辆轮胎和制动系统都是绝对的高水准，那么制动成绩就非常值得期待了。35.34米，对于一台超过150万的跑车来说，这样的成绩符合预期并能够让人接受。悬架坚挺无比，几乎完全克服了“点头”的物理特性，坐在车内同样能够感受到强大的制动力输出。

在常见的性能车中，F-TYPE处于什么水平？

在大约一百五、六十万以里的售价内，F-TYPE的加速能力到底处于一个什么样的水平呢？上面的表格中列出了一些主流性能车的官方加速成绩（由于F-TYPE的实测成绩与官标非常接近，所以我们就统一展示官方成绩了），除了可以活虐超跑的GTR以外，F—TYPE在其它车辆面前都可以昂首挺胸了。