测试捷豹F-TYPE 5.0T S 敞篷版——内饰

内饰 用料够档次 配置够丰富

捷豹F-TYPE
58.20~91.80万(参考成交价)

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内饰其实也与V6车型几乎一致，用料和做工几乎让人无可挑剔，但没有配备海外的平底方向盘是个小遗憾，中央屏幕内的Dynamic-c系统具有很高的可玩性，不仅可以自定义设置车辆的油门、变速箱、转向和悬架系统，还带有计时器和G值显示等功能，上赛道或者跑山时都是很有用的玩意儿。实用性其实完全可以不提的，但必须为想开着它去机场接人的朋友们提个醒，20英寸的登机箱就不要想了。

结语：

从价格上来看，这台售价154.8万的5.0T V8 S车型在国内的竞争对手应该是911 Carrera S和GTR，但显然它的知名度要比这两位小了不少，911与它性能接近，但底蕴更深厚，而GTR能够活虐超跑的加速能力更是F-TYPE所不能比拟的，所以最终选择这台豹子头的消费者应该是那些十分看重个性、喜欢特立独行、性格中还具有一些野性的人。

相对于输出数据而言，F-TYPE的加速成绩并不算非常突出，这样它的3.0T V6 S车型就显得性价比更高了，低了32万，官标的“破百”时间也仅仅是慢了0.6秒，不过即使是这样，它还是比Boxster S的起步价贵了将近26万。所以我觉得在F-TYPE面前就不要谈及性价比了，这台大不列颠猎豹应该只属于那一小部分钟情于它桀骜不驯性格的忠实买家。