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网易汽车4月29日报道 每次车展我们都会为大家带来各种新车的底盘解析，正是因为这些大家日常不关注的地方也同样有技术含量，所以在北京车展临近尾声的时候，还是看看这次的新车都有哪些门道吧。
车型：北京现代ix25
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
有惊喜：后悬采用独立悬架
虽然都教授一来局面就完全失控，都没人看车了，但是也不妨碍ix25成为车展上最热的小SUV之一。鉴于同级车型多采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，而且这款车也出自秀儿平台，所以当我们看到它的后悬架时，着实给了一个惊喜，居然是独立的多连杆结构！
车型：长城哈弗coupe C、东风AX7
悬挂类型：前麦弗逊后双横臂
挺失落：还是CR-V的架构
虽然我们对于自主在基础技术上采用借鉴持比较宽容的态度，但是还是希望能看到更多新意，不过这次车展上的长城coupe C和东风AX7还是让人失望了，它们依然沿用了CR-V的架构，前麦弗逊后双横臂的结构也颇为眼熟，成熟是成熟了，但进步不大。
车型：起亚K4
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
有惊喜：悬挂类似名图，表现值得期待
现代-起亚在国内车型的产品线逐渐丰富，前面刚来了名图，这不K4就也来到了展台上。K4的悬挂结构和名图基本一致，后者的悬挂表现在试驾中获得了不少好评，软硬适中且韧性十足，这让我们对于K4的底盘表现也多了几分期待。
车型：BJ80
悬挂类型：前双叉臂后整体桥
挺失落：与BJ40无差别，改装潜力受限
BJ80在车展上也是火爆——虽然从里到外都像是奔驰G级的表弟，而且4.0升发动机加上带中央差速器锁的全时四驱系统看上去也屌爆了，不过BJ80的底盘倒是和BJ40没啥差别，前双叉臂和后整体桥的结构在此前的测试中足够强悍，值得信赖，唯一的缺陷就是前悬挂采用扭杆弹簧，在升高等改装方面潜力受到限制（尽管这种改装目前在国内还不能合法上路……）。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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