● 寓意深厚型
说实话，在整理这部分车型时我一度想过要放弃，实在是太多了！不过，最终还是耐着性子整理完并找到其中的一些可循的规律。由于此部分的车型太多，我就按照普通三厢轿车和多功能车将其分为上下两个部分。
其实在上半部分就已经出现了所有“寓意深厚”的尾标，只是由于宝马的车型过于丰富（不知道接下来的奔驰篇需要分几个部分）为了不影响视觉体验，才将其分为两个部分的。
18i尾标系列车型
发动机：1.6升|直列4缸
进气形式：涡轮增压
发动机型号：N13B16A
最大功率：125千瓦
峰值扭矩：250牛·米
18i尾标仅出现在宝马1系中，它代表的就是此前提到的那台高功率版的1.6T发动机。虽然发动机型号相同， 但最大功率和峰值扭矩分别提升了25千瓦和30牛·米。貌似不太起眼的升级，已经让118i的百公里加速时间从116i的8.7秒提升到7.2秒了。
值得庆幸的是发动机功率的提升并没有为燃油经济性带来多大的负担，基本上与116i保持一致，这对于消费者而言绝对是个好消息。
25i/Li尾标系列车型
发动机：2.0升|直列4缸
进气形式：涡轮增压
发动机型号：N20B20
最大功率：160千瓦
峰值扭矩：310牛·米
尾标中带有25i/Li的车型其实只有两款：125i和525Li。前者是宝马1系，后者为宝马5系长轴距版，而它们所搭载的动力系统还是那台型号为N20B20的2.0T发动机，只不过这次的输出参数有所上涨。
这款2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩分别要比20i的高出25千瓦和40牛·米，随之而来的百公里加速时间也发生了变化。宝马1系125i已经可以在6.5秒内完成0-100公里/小时的加速了，这对于一款紧凑型两厢车而言已经算是比较快的了。而当这台发动机出现在宝马5系Li车型上时，为525Li带来的百公里加速时间也达到了令人满意的7.6秒的水平。
28i/Li尾标系列车型
发动机：2.0升|直列4缸
进气形式：涡轮增压
发动机型号：N20B20
最大功率：180千瓦
峰值扭矩：350牛·米
这次同样是以2开头的尾标，所以是不是应该已经摸索出一定规律了呢？没错，使用28i/Li尾标的车型搭载的同样是2.0T发动机，只不过它的功率被进一步压榨，从而得到了更高的动力输出。另外，这款发动机在宝马车型中的覆盖率是最大的，共有9款车型使用它，分别出现在宝马3系、4系、5系、3系GT、5系GT、X1、X3和Z4上。
在加入20千瓦和40牛·米新增力量后，这款发动机使得Z4得到了5.5秒的百公里加速时间，要比Z4的20i车型快上1.4秒。而为5系528i旅行版带来的6.5秒百公里加速时间已经和宝马125i相当。如果觉得以上这些数字还不过瘾，没关系，接下来还会有更刺激的，只不过这台2.0T发动机就到此为止了。
35i/Li尾标系列车型
发动机：3.0升|直列6缸
进气形式：涡轮增压（Z4为双涡轮增压）
发动机型号：N55B30（135i/Z4未知）
最大功率：225千瓦（除135i/Z4 35is以外）
峰值扭矩：400牛·米（除135i/Z4 35is以外）
35i/Li是一个比较特殊的尾标，通常情况下它代表的是一台3.0升单涡轮增压发动机，但当它出现在Z4的车尾时，这台3.0升发动机就变成了双涡轮增压，不过其普通版35i的动力输出参数与其它车型的3.0升单涡轮增压发动机一致，均为225千瓦和400牛·米。只不过它的35is车型的输出有所增加，达到了250千瓦以及450牛·米的水平，使其可在4.8秒内完成百公里加速。
另一个特例就是1系的135i车型，它虽然搭载的是3.0升单涡轮增压发动机，但它的输出也要比其他车型略高一些。235千瓦和450牛·米的动力参数让其在4.9秒内完成了0-100公里/小时的加速，与前文提到的Z4 35is版水平相当。
除以上这两款特殊车型外，宝马3系、4系、5系、3系GT、5系GT、X3、X5以及X6也都有尾标为35i的车型，只不过它们所用的动力系统都是N55B30这款单涡轮增压3.0升发动机。而225千瓦和400牛·米的输出也算是它的低功版本，因为接下来还有40i。
40i/Li尾标系列车型
发动机：3.0升|直列6缸
进气形式：涡轮增压
发动机型号：N55B30
最大功率：235千瓦
峰值扭矩：450牛·米
如果你在宝马车型上见到40i/Li尾标了，那就说明它的售价已经超过百万。其出现的车型并不多，只有6系、7系、X5和X6这四款车。它们所搭载的动力系统正是前文提到的高功版3.0升单涡轮增压发动机。
使用这台发动机的四款车中，百公里加速最慢的就是X5，加速时间为6.6秒。其次就是X6，最快的当属640i，加速时间已经进入6秒，达到5.3秒的水平。
50i/Li尾标系列车型
发动机：4.0升|V型8缸（650i/750Li）、4.4升|V型8缸（X5 50i/X6 50i）
进气形式：双涡轮增压
发动机型号：N63B44（650i/750Li未知）
最大功率：300千瓦
峰值扭矩：600牛·米
一遇到这种不按规律出牌的车型就发愁，即便它们的起步价已经达到了166万元的水平。虽然尾标都出现了50i，但是650i和750Li采用的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，而X5 50i和X6 50i则搭载的是4.4升双涡轮增压V8发动机。巧合的是它们的动力参数相同，均为300千瓦和600牛·米。
四款车中最慢的依然是X5，居然花费了“漫长”的5.5秒才完成0-100公里/小时的加速，而最快的750Li则在4.6秒内就可以带着后排VIP们完成百公里加速。显然，我这里的漫长是加了引号的，要知道X5的整备质量已经达到了2.3吨。
总结：
这些乍看上去有些让人摸不着头脑的尾标数字，其实在梳理一遍后还是很有规律感可言的。基本上都是要高于正常排气量的数字，并且随着某些发动机输出调校的升高，数字也会进一步增大。
全文总结：
随着厂家对于旗下车系的丰富，越来越多的车型被投入市场。而为了营造出价格差异化以满足不同阶层消费者的需求，势必会针对同款发动机推出不同调校的版本，以增加车型数量。由此带来的问题就是，相同的尾标无法体现出那些功率不同排量相同的车型之间的差异。所以才出现了这种“眼见为虚”的尾标现象。
虽然本文对购车没什么帮助，但如果你认真看过，肯定不会在街上看见一辆525Li就以为搭载的是2.5升发动机。其实最开始接触这个选题时本打算一鼓作气将德系三强都写进来的，后来才发现有点任重而道远。不过，没关系，因为本系列选题的奔驰篇也已经在酝酿之中了，感兴趣的朋友敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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