跟宝马的N55B30不同，EcoBoost并不是福特的某一款发动机型号，而是集成涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术的统称。所以EcoBoost的应用非常广泛，可以说福特目前凡是涡轮增压车型均带有EcoBoost技术。从排量上讲涉及有1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T以及3.5T。
福特走涡轮增压的道路同样并不是很长，EcoBoost发动机直到2008年的底特律车展上才正式定下名来（曾用名为TwinForce）。不过在美国这个偏好大排量自吸发动机的国度，福特首款3.5L V6双涡轮发动机算得上是奇葩产物了，虽然有媲美V8引擎的数据，但当时并没有引起太大的重视。
然而福特并没有放弃涡轮增压技术，甚至在排量上还越做越小，完全一副不顾世势的态度。同样是2008年EcoBoost第二款产品2.0L 直4发动机诞生了，搭载在福特探险者概念车的身上。要知道当时像探险者这样的中大型SUV动辄搭载的都是3.0L以上的排量。这足足少了一公升的发动机不免引来了众人非议，“小马拉大车”的质疑也成为了当时最新潮的词语。
事实证明福特走小排量涡轮增压之路是正确的，在全球空气污染日益严重，新能源汽车尚不成熟之际，唯有小排量涡轮增压是这种过渡时期的不二人选。功夫不负有心人，在经历多年诟病和质疑声中，福特在2011年推出的1.0T 三缸涡轮增压发动机一经问世便获得了满堂喝彩。甚至其他厂商也开始效仿，如大众Up!1.0T 三缸发动机、日产/雷诺0.9T 三缸发动机等。
而在获得2013国际最佳发动机大奖之后，它还征服了“沃德”评委的心。在近日刚揭晓的2014沃德十佳发动机名单中，福特1.0T 三缸发动机再次榜上有名，这也是拥有20年之久的“沃德”历史上，第一台获得此殊荣的三缸发动机。
就跟06年德国世界杯意大利在电话门的阴影中奇迹般夺冠一样，福特同样在1.0T EcoBoost发动机大获成功之前经历着销量下滑、财政赤字（2009年一季度净亏损14 亿美元）等企业低谷期。凭借着穆拉利“我们要做优质安全的小型汽车”这一理念，才造就出福特在小排量增压发动机上的成功。而这张穆拉利亲吻1.0T EcoBoost发动机的照片也成为了足球界亲吻大力神杯似的永恒经典。事实上福特汽车扭亏为盈的转折点就是2011年（1.0T EcoBoost发动机问世之年）。
PS：穆拉利原话“我们过去主要关注卡车和休旅车，但现在要为美国消费者提供优质安全的小型汽车。”
图片来自福特官网（2013年9月17日）
时至今日（2009年至今），福特公司已经生产出200万台EcoBoost系列发动机，而现今平均以每月生产10万台的速度供应到全球市场当中。其中2013年预计将生产120万台，这将比2012年增长60%。另外，福特还表示将在未来的90%车型当中均应用EcoBoost发动机。
都有哪些车型采用EcoBoost技术？
| 翼搏1.0T手动尊贵型 | 11.98万 |
| 嘉年华1.0T | 即将上市 |
| 嘉年华ST | 18.59万 |
| 福克斯ST | 25.98万~26.58万 |
| 全新蒙迪欧 | 17.98万~26.58万 |
| 翼虎 | 19.38万~27.58万 |
| 锐界2.0T | 29.28万~35.68万 |
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翼搏1.0T手动尊贵型 |
嘉年华ST |
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福克斯ST |
全新蒙迪欧 |
这个阵容随着福特未来在华投产计划的实施还将日益壮大，从目前的消息得知嘉年华1.0T车型有望在年底前正式上市。而未来全新福克斯、B-MAX以及即将引入国内的全新车型，福特ESCORT和福特金牛座都将搭载EcoBoost发动机。
| 车型类别 | 紧凑级三厢车 | SUV | 中大型 | MPV | 跑车 |
| 预计国产上市 | 2015年中旬 | 2016年 | 2016年 | 2016年 | 2015年 |
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福特ESCORT |
福特全新锐界概念车 |
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福特金牛座 |
福特B-MAX |
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全新野马 |
小结：EcoBoost发动机的成功不仅为福特打赢了一次漂亮的翻身战，甚至为整个汽车界打开了一扇新的窗口。就连一直以鼻孔视人，奥迪和宝马在他眼里都是小P孩的戴姆勒集团，都对福特这款1.0T三缸发动机赞赏有佳。目前戴姆勒已与福特进行合作，共享发动机技术。福特将把1.0升三缸EcoBoost发动机的资料给予戴姆勒集团，而作为回报福特将获得奔驰发动机分层洁净燃烧的相关技术信息。
本文来源：易车网
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王晓易_NE0011
